b、转角

支座转动角度不得小于0.02rad；

c、水平承载力

固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不得小于支座竖向承载力的10％； 公司

d、摩阻系数

加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小为0.03。

加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小为0.06。

e、位移量

±50、±100、±150、±200、±250。可按实际需要适当加大位移量。

GPZ(II)盆式橡胶支座是采用铸钢构件与橡胶组合而成的新型公路路桥梁盆式支座产品,它属于GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座产品，与同类的盆式支座或板式橡胶支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。

本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。 公司橡胶支座的功能是将静载力和动载力、制动力和风力传送到桥墩和桥台。支座的结构必须能满足由交通、温度变化、地震、预应力、收缩徐变等产生的位移和扭转。由此可见，支座是桥梁中最重要的元件，其质量要求必须是高标准的。 专业生产包括GJZ系列在内的各种桥梁支座。 

 盆式橡胶支座|盆式支座生产加工，盆式橡胶支座的性能及安装使用方法:盆式橡胶支座有固定支座与活动支座之分，活动支座又分为单向活动支座和多向活动支座。钢盆的主要作用是将桥跨结构的竖向荷载传给墩台(或墩柱) ，并固定支座的位置，同时约束着橡胶板的变形。由于承压橡胶板被密封在钢制的盆中，处于三向受力状态，从而有较高的承载能力。

一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，故其抗压强度不高。盆式橡胶支座是国外50年代末开发的一种新型桥梁支座。 公司它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的唯一要求，德、英、西班牙等国均有专门生产厂家生产盆式橡胶支座，支座设计反力从1~50mn。目前世界上使用盆式橡胶支座的最大吨位达到106.5mn，位于西德卡尔斯鲁跨莱茵河的斜拉桥上。日本于1976年编制了0.5~5mn盆式支座的设计标准。