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（2）确定的厚度，橡胶支座梁因温度变化和其他因素，预计将产生纵向水平位移是通过橡胶板剪切变形的。上海橡胶制品研究所对板式橡胶支座性能解剖结果列于表3-20。可见橡胶支座的老化现象确实存在，特别是支座表层的橡胶更为明显，橡胶硬度增加了10-15度，但中间层橡胶变化较小，硬度变化仅增加5度左右，拉伸强度变化不明显，伸长率下降约20%.两种结晶经重结晶提纯后，得化学试剂硫酸铵和硫酸铬。废合金收回时的综合使用废钢结硬质合金中的WC除了收回制取杂多酸外，也可制取金属钨粉或碳化钨粉。还可制取其他含钨化学试剂。保护环境用浓溶解废合金中的钼时，有氧化氮废气发生，为保护环境，应使酸溶解反响在密闭容器中进行，用水环式真空泵将酸性气体泵入浓碱液（如37％NaOH溶液）中吸收。其设备及生产工艺见文献［14］，且吸收液经结晶和重结晶，可制取。结语TLMW5钢结硬质合金废料便于搜集，使用废TLMW5钢结硬质合金制备杂多酸等化学试剂或金属材料，能节省有限的地球资源，削减糟蹋，增创外汇。
我国铁路桥梁上，次板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979~1981年铁道部科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的实验研究，并于1982年9月通过铁道部技术鉴定。各项研究参数被纳入《铁路桥涵设计规程》（TBJ2-85），并于1987年制定了《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》（TB1893-87）。板式橡胶支座主要用于6~20M中小跨径的钢筋混凝土、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，支座反力约达2.2MN。从结构形式上可分为CB型止水带和CP型止水带两种。强压处理方法有：冷强压处理，即在室温下，强压处理几小时到几十个小时；热强压处理，将强压装置放入温度为一定的恒温炉中，保持适当时间后，取出卸载并快冷到室温；磁场强压处理，即将强压弹簧钢装置放入周围有磁场的浴炉中处理；电强压处理，即将强压弹簧钢装置放入两极板间通电加热较短时间后，取出快冷。经强压处理的弹簧钢不出现松弛率较大的阶段，只出现松弛率较小的第二阶段，这就有效地改善了弹簧钢的抗应力松弛性能，使弹簧钢工作1年的载荷损失率小于5％左右。
2、在运输和施工中，防止机械，钢筋损伤止水带。（2）钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，应事先与承压板和螺旋筋进行组装；
