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公路伸缩缝 浅埋式桥梁伸缩缝 阜新桥梁施工伸缩缝
¥ 165
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起订量
369898米
总供应
河北 衡水
所在地
衡水宝义工程橡胶有限公司
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张志宝
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所在地址:
河北省衡水滨湖新区彭杜乡南赵常村
产品详情
基本参数
品牌
宝义
材质
型钢
产地
河北
技术标准
河北
品名
桥梁伸缩缝
特殊功能
耐腐蚀
用途
公路 路面
原材料
型钢
品牌
宝义
材质
型钢
运输方式
物流
适用范围
公路桥梁
缝宽
40/60/80/160/240
型号
CFZ型 MZL型
用途
桥梁工程
公路伸缩缝 浅埋式桥梁伸缩缝 阜新桥梁施工伸缩缝
性能及分类
2.滑板钢支座
为保证焊缝金属的耐应力腐蚀能力,采用超合金化的焊材,即焊缝金属中的耐蚀合金元素(Cr、Mo、Ni等)含量高于母材。如采用Cr18Ni12Mo2类型的焊接材料(如A22)焊接Cr19Ni1焊件。对于在低温条件下工作的奥氏体不锈钢,应保证焊接接头在使用温度的低温冲击韧性,故采用纯奥氏体焊条。如A4A47。也可选用镍基合金焊条。如采用Mo达9%的镍基焊材焊接Mo6型超级奥氏体不锈钢。
b、伸缩缝安装过程,必须使用伸缩缝装置整齐排列,保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的平面与完工的桥面相平。
下边就分别介绍下两种接头方法:粘接剂冷接是采用橡胶止水带专用冷接胶水、采用搭接法把止水带需要接头的断面用磨光机磨平5~10厘米、涂胶水压实即可,具有强度高、凝固快的优点、施工方便、省时省力,可达到一般工程质量要求。
什么叫未燃煤粉?它对高炉冶炼有何影响?高炉喷煤实践和研究表明,在高炉炼铁的条件下,喷入炉缸的煤粉在有限空间和短暂的时间内不可能完全气化,而且挥发分中碳氢化合物还不可避免地产生有很高抗表面氧化能力的炭黑微粒,这些就是喷煤操作中称为未燃煤粉的来源。未燃煤粉数量与煤粉的燃烧性能,特别是煤粉的粒度、鼓风中含氧、风口工作的均匀性等有关。一般要求未燃煤粉量应低于喷煤量的!15~20%。超量的未燃煤粉随煤气进入料柱将会产生对高炉行程不利的影响,它们是:大量进入炉渣超过直接还原所要求的数量,以悬浮状存在于炉渣中,会增加炉渣的黏度,严重时造成滴落带渣流不顺利和炉缸堆积,这对攀钢等特殊矿冶炼影响尤为严重。
2.异型芯模应交替充气直到达到规定压力。
1、沥青胶泥分为加温型,和不加温型(溶剂型),两种相比沥青胶泥溶剂型开桶即用施工方便,更加环保。
的城市配水管网随着城市的发展,已经走过了上百年的历程。城市长期发展的不可预见性、给水管网及道路的自身特点、管材质量、施工中的技术水平、接头处的管件连接方式、管网的腐蚀、当地的地质活动等诸多因素,使得目前城市的给水管网除了不断新建外还必须对原有管道进行持续的更新、改造。但由于种种客观因素,更新改造原有管网异常棘手,在有些地区重新铺设管道几乎是不可能的;有些地区即便可以重新铺设,但巨大的协调压力及高昂的费用也是难以承受的,而且主干管网多不允许长时间停水。
水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。支座承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。在标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数取0.06。
在我国,板式橡胶支座支座从1965年起由上海市橡胶制品研究所、上海市政设计院等单位开始研制与实验,并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。全国早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥,至今已有25年的使用历史。板式橡胶支座已经成为国内公路与城市桥梁广泛采用和深受欢迎的一种支座型式。并于1988年制订了《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》(JT3132.2—88),随后又相继制订了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT3132.1—88)和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》(JT3132.3—90)等交通部标准,1994年修定颁布了《公路桥梁板式橡胶支座标准》(JT/T4—93),为正确使用和大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。
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