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汽油发电机组气门开度变小的原因以及解决措施 伊藤动力是专业生产。销售汽油发电机组以及汽油发电机组配件的企业，生产的伊藤牌发电机组以其良好的质量赢得了用户和市场的认可。下面是技术人员介绍的汽油发电机组气门开度变小的原因以及解决措施。发电机组维护工作要做好的对发电机组气门开度大小的控制，气门开度变小会对发电机组的运行造成较大影响，汽油发电机组气门开度变小的原因有很多。下面是伊藤技术人员给用户做出的详细介绍。 一、 汽油发电机组气门开度变小的原因 1、配气凸轮严重磨损，影响配气正时，并使气门被顶起的高度不够，气门开度变小。 2、因调整不当，气门间隙过大，行程过小，造成气门开度不足。 　　 3、摇管轴支架紧固螺丝松动，造成摇臂压项气门行程减小，终使气门开度变小。气门开度小，进气量少，排气不，造成燃烧不完全，发动机工作无力，排气冒黑烟。 　　 二、怎样排除汽油发电机组的气门漏气故障? 1、发现气门头与气门座配合锥面有积炭、烧损、剥落现象，轻微时可对气门与气门座进行手工研磨，若用研磨方法不能恢复气门密封性能时，可先铰修气门座，再研磨气门与气门座，严重损坏时，应予更换。 　　 2、间隙过小是调整螺钉松动引起的，应定期检查、调整。 3、气门杆与导管配合间隙大，气门杆弯曲或气门头变形，均需更换新件。 　　 4、气门杆在导管内若有因积炭卡滞，可清除积炭后用汽油洗净，装复再用。气门杆与导管配合间隙变大，可调整到规定间隙值。 　　 5、注意检查减压机构工作是否正常。　 6、汽油发电机组作业时不能猛轰油门和频繁变速，以延长气门弹簧使用寿命，弹簧过软或折断须换新。 汽油发电机组气门开度变小的原因以及解决措施已经给用户做出了详细的介绍，希望用户能够注意。在发现自己的机组有同样的情况的时候可以通过以上的原因进行故障的排除，机组的正常运行

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检修发动机的凸轮轴的方法？
汽油发电机的平时检修工作是非常重要的，汽油发动机的各个零部件正常工作了，才能汽油发电机组的正常工作。下面我们就用户使用过程中经常遇到的问题来介绍一下：如何检修发动机的凸轮轴？
1、汽油发电机轴向间隙的检查调整。采用止推凸缘进行轴向的发动机在检查轴向间隙时，用塞尺插入凸轮轴道轴颈前端面与止推凸 缘之间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间，塞尺的厚 度值即为凸轮轴轴向间隙。一般为0.10mm，使用极限为0.25mm，如间隙不符合要求，可用增减止推凸缘的厚度来调整。　
2、凸轮轴弯曲变形的检修。凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量。将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴 的弯曲度。检查完毕后将检查结果与标准值比较，以确定是修理 还是更换。
3、凸轮轴其他检修项目。
1）正时齿轮轴颈键槽的检修：汽油发电机正时齿轮轴颈键槽的对称平面，一般应与缸进、排 气凸轮大升程的对称平面重合，其磨损将使配 气正时改变。该键槽磨损后，可堆焊重开键槽或 在新的位置上另开键槽。　　
2）汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量： 汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量一般为1㎜，超过该极限一般应更换凸轮轴。径跳值:标准0.01～0.03㎜, 极限0.05 ～0.10 ㎜。凸轮轴的弯曲变形可用冷压校正法修复，但好换新件。
3）凸轮磨损的检修。凸轮的磨损使气门的升程规律改变和大升程减小，因此凸轮的大升程减小值是凸轮检验 分类的主要依据。当凸轮大升程减小值大于0.40mm或凸轮表面累积磨损量超过0.80mm时，则更换凸轮轴；当凸轮表面累积磨损量小0.80mm时，可在凸轮轴磨床上修磨凸轮。但是，现代汽车发动机凸轮轴的凸轮均为组合线型，由于加工精度极高，修理成本高，所以 目前极少修复，一般更换凸轮轴。　　
4）汽油发电机凸轮轴轴颈和轴承的检修。①凸轮轴轴颈和轴承的检修：用千分尺测量凸轮轴轴颈的圆度误差和圆柱度误差。凸轮轴轴颈的圆度误差不得大于 0.015mm，各轴颈的同轴度误差不得超过0.05mm。否则应按修理尺。②凸轮轴轴承的检修：凸轮轴轴承的配合间隙超过使用极限时，应更换新轴承