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1.M270-44日本宝理 M270-44POM简介：

聚缩醛树脂(此后缩写为“POM”表示宝理产品DURACON ?)的大量的汽车燃料系统部件的使用，由于其优越的机械性能，耐热和耐油性，以及良好的成型加工性。燃油系统部件是连接到燃油箱的部件的总称。表1显示了一些特定的组分名称，用于它们的树脂材料的实例，以及它们重要的特征。在这里，我们将分享为什么DURACON的原因? POM被选择用于燃油系统部件，并在其使用一些特定的组件，然后引入针对新的燃油系统部件的成绩。

表1：燃料系统组件清单

组件名称主要树脂材料重要的

特征

汽油桶 EVOH，HDPE，PA 耐冲击性

气体阻隔性

燃料管 PA，氟树脂 耐冲击性

气体阻隔性能

电导率

燃料发送模块 POM 长期耐久性

尺寸稳定性

模块固定螺母 POM 长期耐用

帽子 POM，PA 抗冲击性

电导率

填充脖子 PE，PA 耐冲击性

气体阻隔性能

电导率

阀门 PA，POM，PBT 气体阻隔性能可

焊性 2.原因夺钢? POM被选择用于汽车燃油系统部件|M270-44日本宝理 M270-44POM

(1)初始机械性能

DURACON标准型(MFR  1约1：9)M90-44用于许多燃料系统部件。这是因为其基本的初始特性如拉伸强度，弯曲模量，夏比冲击强度和载荷下的挠曲温度具有作为结构构件所需的机械性能和耐热性。

室温下M90-44的拉伸强度测试中的SS曲线(应力 - 应变曲线)。屈服应变2为8%，并且凭借其出色的弹簧弹性，适用于卡扣，在紧固过程中会产生几个百分比的临时翘曲，这有助于简化装配。

高流量型(MFR  1约1:14)等级也广泛用于欧洲和美国的一些地区。考虑到可塑性，宝理塑料还提供等级(H140-54C，细节将在后半部分讨论)用于这些目的。

(2)耐燃料

双燃料混合物(虚拟燃料：燃料C  甲醇15%)浸入后的机械性能与初始机械性能同样重要，如图2-2和图2-3所示。

显示浸入任何类型的燃料后，浸泡5000小时后的拉伸强度保持率至少为80%，我们可以看到该值在300小时后的较长时间内没有变化。这是因为燃料膨胀在大约300小时达到饱和，如图2-3所示。它表明物理性质在达到饱和溶胀状态后不会进一步降解。此外，已知POM保持实用水平(约30g / m 2，24小时，atm @ 60℃，1mmt)的燃料渗透性。鉴于这些特性，我们可以说DURACON在长时间的燃油浸泡中保持足够的阻力。

至于其他双燃料混合物的膨胀和饱和量以及预测的机械寿命(例如，以常规汽油/甲醇等任意比例混合的燃料)，请参见链接中的“ 燃料系统部件的寿命预测技术 ”。

3：M270-44日本宝理 M270-44POM|可焊性

DURACON产品如M90-44适用于焊接类型，如热板焊接，超声波焊接和激光焊接，选择POM的原因之一是每个POM组件适合焊接形成模块。

除此之外，我们认为DURACON已经长期用于需要高可靠性的汽车燃料系统部件，因为它还具有出色的注塑成型性(相对较短的成型周期，良好的可喷射性等)和尺寸稳定性。

其中POM M90-44 日本宝理 M90-44 价格3.汽车燃料系统部件? POM建议

(1)模块固定螺母

 这是一种由树脂制成的螺母，可将燃油泵模块固定在油箱上。金属锁定机构也用于相同的目的，但我们建议使用高粘度型DURACON，它具有优异的抗蠕变性(长蠕变断裂寿命，低蠕变变形)。

(2)燃料发送模块

这些部件集成了从燃料箱向发动机供应燃料的功能，并且通常是包括燃料泵，燃料发送器，燃料过滤器和压力调节器的模块(功能集成到一个部件中)。DURACOM和DURAFIDE ? PPS在许多这些组件的使用。

(3)上限

这是填充颈部的上限。对于其组件，

建议使用具有平衡机械性能和长期性能的M90-44或M25-44，以便在重复操作时保持紧固力保持，并且还建议使用高滑动等级的DURACON以实现稳定滑动。

近，也开始使用能够通过打开燃料盖和插入喷嘴来供应燃料的无盖燃料系统。

对于无盖系统，除了现有盖系统中使用的DURACON等级外，DURAFIDE的等级也推荐用于需要更高刚度的部件。

(4)阀门

诸如ORVR(车载加油蒸汽回收)阀和截止阀之类的阀门连接到燃料箱。ORVR阀门在加油期间阻止燃油蒸汽通过加油口颈释放到空气中。当车辆翻倒时，截止阀阻止燃料流出燃料箱。对于这两个部件，我们推荐DURACON标准等级(M90-44)，除了具有优异的可组装性(搭扣配合，可焊性)外，还具有良好的机械性能。

这里讨论的燃料系统部件的新趋势包括具有集成控制器的燃料泵模块和无刷燃料泵。这些都是降低功耗的技术，而宝理塑料也致力于提供材料并开发有助于实现这一目标的技术。

4.M270-44日本宝理 M270-44POM|介绍我们新的等级

接下来我们将介绍我们新的材料。(表2)它们都是高流动性等级，重点是易于模塑，并具有高刚性，以提高设计的自由度。每个等级根据其目的也具有不同的功能。

(1)高流动性高刚性等级H140-54C

高流动性型(MFR约14)POM适用于各种成型条件(气瓶条件，注射压力)，在欧洲使用。这是一种具有高流动性和高刚性的等级。达到更高刚性的目的是使产品更薄，并且更高的流动抑制由于薄壁化而在注塑期间发生的峰值压力的增加。使用这种等级可以实现更小的部件和更薄的壁。

(2)导电级(开发材料)

赋予导电性的材料用于围绕燃料的部件中作为防静电措施。通常，当赋予树脂导电性时，它通常会对其他特性产生影响，导致较低的流动性和韧性。然而，该等级已经成功地赋予了导电性，同时保持了POM树脂所提供的益处。

(3)耐酸等级(正在开发的材料)

我们目前正在开发一种在高流动性和高刚性的基础上具有耐酸性的牌号。如图3-1所示，由于其对酸降解的反应，POM具有易受强酸影响的特性。在燃油系统的组件中，安装在燃油箱外部的ORVR阀，截止阀和燃油泵模块法兰部件可能会因汽车清洁液，酸雨和其他此类物质的酸性而受损。我们继续推进这一发展，以显着提高耐酸性，这是POM的弱点。作为参考，我们将在下面显示耐酸性测试的结果。

耐酸性试验评估方法(图3-2)

(1)对ISO拉伸试验片(4 mmt)施加恒定应变

(2)在整个试件上涂酸

(3)24小时后检查试样表面，如果没有开裂则检查

清除一个周期(图3-3)

(4)重复(2) - >(3)中的循环，并将结果测量为循环次数

需要破解才能发生

5.M270-44日本宝理 M270-44POM|总之

虽然消除汽车动力中的化石燃料是一个广受欢迎的目标，但提高燃油效率应该使我们能够继续使用我们现有的一些电力系统。宝理塑料将继续开发新材料并推广新技术，以减少燃料系统组件的尺寸和重量，并改善其功能。