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建筑橡胶支座东丽宝义尺寸

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  • 河北 衡水 所在地
衡水宝义工程橡胶有限公司
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建筑橡胶支座东丽宝义尺寸板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有满意的竖向刚度以接受笔直荷载,且能将上部结构的压力可靠地传递给墩台;有杰出的弹性以习惯梁端的滚动;有较大的剪切变形以满意上部结构的水平位移。橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种一般橡胶支座产品,这种产品具有满意的竖向刚度,可以将支座上部结构的反力可靠的传递给墩台,支座具有杰出的弹性,以应对桥梁的梁端的滚动;又有较大的剪切变形才能,以满意上部结构的水平位移。具有结构简略、装置便利、节省钢材、价格低廉、维护简洁、易于替换等特点。在板式支座外表粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟板,就能制作成聚四氟滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能接受笔直荷载及习惯梁端滚动外,因聚四氟板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板外表自由滑动,水平位移不受束缚,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁运用。

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并于1988年制订了《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》(JT3132.2—88),随后又相继制订了《公路桥梁板式橡胶支座规范系列》(JT3132.1—88)和《公路桥梁板式橡胶支座力学功用查验规矩》(JT3132.3—90)等交通部规范,1994年修定公布了《公路桥梁板式橡胶支座规范》(JT/T4—93),为正确运用和大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。我国铁路桥梁上,次板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后,因替换旧梁及新建工程的需求,太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继选用了板式橡胶支座。为了系统研讨板式橡胶支座的抗压、剪切、翻滚等力学功用,1979~1981年铁道部科学研讨院对160块不同规范、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的实验研讨,并于1982年9月通过铁道部技术鉴定。


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