四氟橡胶支座滨海新宝义试验3.圆型板式橡胶支座的翻滚实验.通过29组支座的翻滚实验，标明当橡胶层总厚度大于支座直径1/10时，圆型板式橡胶支座翻滚时，均可满足桥梁的翻滚功用要求，支座不会因为翻滚而脱空。a：设备准备a.1 板式橡胶支座设备处宜设置支承垫石,支承垫石平面规范大小应按部分承压核算确认,垫石长度、宽度应比支座相应的规范至少添加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座替换顶梁时千斤顶的设备位。a.2 支座垫石内应安置钢筋网，钢筋直径为8mm时，距离宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。a.3 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。








各项研讨参数被归入《铁路桥涵规划规程》（TBJ2-85），并于1987年拟定了《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》（TB1893-87）。现在板式橡胶支座首要用于6~20M中小跨径的钢筋混凝土、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，支座反力约达2.2MN。板式橡胶支座现在几乎在世界各地广泛选用。早在1936年法国巴黎郊区的一座铁路桥上就初步运用橡胶支座，在第二次世界大战之后，英、德、美、日等许多国家相继运用板式橡胶支座，但直到1958年才实在堆集了广泛的运用经验。尤其是法国的弗列新湼提出了用钢筋格栅或钢板设置在橡胶中，用以捆绑橡胶的横向胀大办法，然后使板式橡胶支座得到了灵敏的展开。桥梁支座的只需功用是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并一同能习气梁部结构的变形（位移和转角）。根据这些功用要求，板式橡胶支座在垂直方向应具有满足的刚度，然后保证在竖向荷载作用下支座发生较小的紧缩变形，一般要求支座的紧缩变形不得逾越橡胶厚度的15%。橡胶支座在水平方向则应具有一定柔性，以习气车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活载作用下梁体的水平位移。一同，支座的厚度要能习气梁体转角的需求。


P具有良好的耐久性、尺寸稳定性和弹性。P纤维及其制品手感柔软，吸湿性、耐磨性和纤维卷曲性好，拉伸弹性和压缩弹性极好，其弹性回复率优于涤纶。在干湿态条件下均具有特殊的伸缩性，而且弹性不受周围环境温度变化的影响，价格远低于氨纶纤维。P纤维有良好的耐化学药品性和耐光性、耐热性。在较高温度和长时间的阳光照射下，P强度变化很小。PTT切片垄断被打破作为新型纤维的一种，PTT纤维是由苯二甲酸（PT：）和1，3-丙二醇（PDO）缩聚制得。