滑板橡胶支座红桥宝义钢板20世纪80年代初上海橡胶制品研讨所及上海市政工程规划院等单位，曾对支座用橡胶片及在公路上运用17年，铁路上运用10年的支座以及室内贮存了17年和10年的支座，进行了解剖实验，并和新支座的功用作比照，以期预算板式橡胶支座的运用寿数。上海橡胶制品研讨所对板式橡胶支座功用解剖成果列于表3-20。可见橡胶支座的老化现象的确存在，特别是支座表层的橡胶更为明显，橡胶硬度添加了10-15度，但中间层橡胶改动较小，硬度改动仅添加5度左右，拉伸强度改动不明显，伸长率下降约20%.1981年铁道科学研讨院曾对在安徽固镇铁路桥上运用了10年之后取下的支座进行力学功用测定，实测支座(150 mn< 300 mmX28 mm)抗压弹性模量E= 527 MPa，与铁路规范值670 MPa比较抗压模量还略有下降;剪切模量实测为1. 315 MPa，比理论值1. 1 MPa添加约19. 55%。








板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有满意的竖向刚度以接受笔直荷载，且能将上部结构的压力可靠地传递给墩台；有杰出的弹性以习惯梁端的滚动；有较大的剪切变形以满意上部结构的水平位移。橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种一般橡胶支座产品，这种产品具有满意的竖向刚度，可以将支座上部结构的反力可靠的传递给墩台，支座具有杰出的弹性，以应对桥梁的梁端的滚动；又有较大的剪切变形才能，以满意上部结构的水平位移。具有结构简略、装置便利、节省钢材、价格低廉、维护简洁、易于替换等特点。在板式支座外表粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟板,就能制作成聚四氟滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能接受笔直荷载及习惯梁端滚动外,因聚四氟板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板外表自由滑动，水平位移不受束缚，特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁运用。


PP通称聚丙烯，因其抗折断性能好，也称“百折胶”。PP是一种半透明、半晶体的热塑性塑料，具有高强度、绝缘性好、吸水率低、热就形温度高、密度小、结晶度高等特点。改性填充物通常有玻璃纤维、矿物填料、热塑性橡胶等。不同用途的PP其流动性差异较大，一般使用的PP流动速率介于：BS与PC之间。塑料的处理纯PP是半透明的象牙白色，可以染成各种颜色。PP的染色在一般注塑机上只能用色母料。在华美达机上有加强混炼作用的独立塑化元件，也可以用色粉染色。