桥梁橡胶支座本溪衡广通高阻尼抗震支座构造铁路桥梁上，板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，因更换旧梁及新建工程的需求，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继选用了板式橡胶支座。为了系统桥梁橡胶支座本溪衡广通高阻尼抗震支座构造研讨板式橡胶支座的抗压、剪切、滚动等力学性能，1979-1981年科学研讨院对160块不一样标准、不一样形状系数、不一样胶层厚度的橡胶支座进行了系统的实验研讨，并于1982年9过技能鉴定。



具有结构简略、装置便利、节省钢材、价格低廉、维护简洁、易于替换等特点。在板式支座外表粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟板,就能制作成聚四氟滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能接受笔直荷载及习惯梁端滚动外,因聚四氟板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板外表自由滑动，水平位移不受束缚，特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁运用。一、（圆形）板式橡胶支座（一）功能：有满意的竖向刚度以接受笔直荷载，有杰出的弹性，以习惯梁端的滚动；又有较大的剪切变形以满意上部结构的水平位移。



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