伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。

其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置

桥梁伸缩缝设置方法及步骤:

在设置伸缩缝,铁路和桥面铺装是断开连接。进行施工和安装方便,组件本身应该有足够的强度,应该坚决与桥面铺装,特别注意,伸缩缝附近的铁路结构相应的自由变形,近年来,由于国内桥增加交通压力,所有桥梁伸缩缝出现许多问题:

1.由于桥流量不断增加,特别是重型车辆的增加,车辆桥梁伸缩缝的影响明显增加。

2.由于桥梁在设计的原因,比如桥面板刚度不足,扩张量计算不准确等。

3.桥的施工原因,伸缩缝的施工过程中没有严格按照伸缩机制建设的施工工艺技术标准和安装过程。

4.因为异型钢橡胶伸缩缝损坏主要是由于橡胶的老化,缝在残留不清楚时间,也是一个原因损坏的橡胶条。伸缩缝安装导致混凝土的裂缝,损坏是由于交通,混凝土表面和超载车辆的安装更有凝聚力不好引起的沥青路面。建议安装混凝土损伤的修复,更换橡胶止水带破裂;与此同时,建议加强伸缩装置的日常管理,维护。

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