衡水阜通橡胶制品有限公司
弹性钢支座 单向滑动支座 2.0GD 活动铰支座
这类商品转角较小，通常为0.02弧度，且支座中含有橡胶有些，对运用年限应做明确需求。还有从球型支座转化来的网架支座商品球型拉压支座，这类商品的转角对比大，且受力面对比均匀，不产生力的颈缩。,选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。,铅芯与板式都一般板式橡胶支座阻尼系数在5％以下，铅芯隔震橡胶支座阻尼系数一般可在15％以上。铅芯隔震橡胶支座在地震时能够推迟桥梁结构周期，大幅减小桥梁上部结构加速度，使桥梁受力情况大为改进，因此具有很好的隔震作用。
单向活动铰支座单向活动铰支座性能参数指标竖向承载力：1000—50000kN竖向拔力：200—10000kN水平剪力：250—12500kN设计转角0.02rad，如有特殊要求可另行设计活动支座位移量如表表表4所示，如有特殊需要可另行设计。摩擦系数：μ=0.03(常温－25℃～40℃)μ=0.05(常温－60℃～25℃)弹性系数需按工程总体计算选用，以达到在静力状态下的内力均匀，动力作用下降低峰值应力的作用。以上三种类型的力可从相应的给合选取，情况特殊时需另行复核设计。单向活动铰支座设计制造原则体形均匀规整，无论在平面还是立面结构的布置，都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整。
提高了结构和构件的强度与延性。多道抗振防线。防止脆性和失稳破坏。防止材料老化。高质量的制造。方便安装。单向活动铰支座的材质不锈钢板、聚四氟滑板、橡胶密封圈等均按JT391标准，达到相关标准要求，其中减振弹簧的制造按QCn29035汽车钢板弹簧技术条件执行，铸钢按GB/TGB/T14408标准制造、验收。单向活动铰支座的优点支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量小。可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。可万向转动，以释放任意方向的弯距。支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要。支座的受力部件均采用钢件。
这类商品转角较小，通常为0.02弧度，且支座中含有橡胶有些，对运用年限应做明确需求。还有从球型支座转化来的网架支座商品球型拉压支座，这类商品的转角对比大，且受力面对比均匀，不产生力的颈缩。,选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。,铅芯与板式都一般板式橡胶支座阻尼系数在5％以下，铅芯隔震橡胶支座阻尼系数一般可在15％以上。铅芯隔震橡胶支座在地震时能够推迟桥梁结构周期，大幅减小桥梁上部结构加速度，使桥梁受力情况大为改进，因此具有很好的隔震作用。
单向活动铰支座单向活动铰支座性能参数指标竖向承载力：1000—50000kN竖向拔力：200—10000kN水平剪力：250—12500kN设计转角0.02rad，如有特殊要求可另行设计活动支座位移量如表表表4所示，如有特殊需要可另行设计。摩擦系数：μ=0.03(常温－25℃～40℃)μ=0.05(常温－60℃～25℃)弹性系数需按工程总体计算选用，以达到在静力状态下的内力均匀，动力作用下降低峰值应力的作用。以上三种类型的力可从相应的给合选取，情况特殊时需另行复核设计。单向活动铰支座设计制造原则体形均匀规整，无论在平面还是立面结构的布置，都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整。
在100年内没有老化问题。支座中采用PTFE制品，其摩擦系数很小，不老化，耐低温可达－150℃，保证了支座转动的灵活性及在北方寒冷地区的应用。支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。支座高度低，对桥梁的结构设计有利。单向活动铰支座选用时应注意的问题(1)选用时请注意承载力的大小支座承载力大小应根据恒载、活载支点及墩台上设计的支座数目来计算，使每个支座的最大反力不要超过其容许承载力的5%，最小反力不应低于允许承载力的80%，以这个范围选择合适的支座。因为聚四氟的摩擦系数与正应力成反比，若低于规定数值。
