上装技术参数
箱体有效容积 |
8m3 |
箱体外形 |
弧形 |
箱体材料 |
边4mm底4mm |
箱体材质 |
T420(特种钢) |
压缩比 |
≥2.5 |
填装器有效容积 |
≥0.8m3 |
装填循环一次时间 |
≤25s |
推卸垃圾时间 |
≤45s |
控制方式 |
自动、手动 |
液压系统压力 |
18MPa |
多路换向阀 |
意大利进口阀芯专用多路阀 |
液压油泵 |
合肥长源 |
液压油缸 |
烟台未来、厦门银华 |
油管 |
广东天河软管,徐州钢管 |
控制系统 |
CAN-BUS总线控制 |
举升油缸平衡阀 |
意大利进口 |
发动机功率控制 |
全自动控制 |
翻转机构 |
标配挂桶式翻转机构 选装多种工作装置 |
压缩式垃圾车已成为越来越普遍的垃圾收集车辆。通常存放垃圾的容器为塑料桶和圆铁桶, 塑料桶的容量主要有120L、240L和660L等,其对挂齿高度要求的范围约为810~950 mm。而容量为1100L的超大塑料垃圾桶一般需要带钩长臂进行钩取。圆铁桶的容量约为250L,其对挂钩高度要求的范围是520~620 mm。
CAN总线电控系统,集成度更高 |
硅胶控制面板,整体防护等级达到IP67 |
黄油嘴防尘冒 |
填装器举升油缸带进口双向平衡阀 |
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后装垃圾压缩车突出特点
主要性能及特点 1、电、液联合控制 该车的控制系统采用CAN-BUS模块化设计思路搭建,综合利用了电控和液控的优点,通过电控系统控制液压阀组,提高了使用可靠性和效率。 2、发动机功率输出自动控制 发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制,满足垃圾压填循环时对功率的要求,在其它工况下,发动机自动处于怠速状态,可减少功率损耗和故障发生率,降低耗油,提高使用经济性。 3、框架结构 垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构,侧面圆弧曲面,顶部为瓦楞型式,外形美观,重量轻,受力好,不变形;推铲由矩管骨架和折面板构成,不仅结构轻巧,又能使垃圾均匀分布,卸料干净彻底;填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成,各构件采用受力良好的梁板或箱型结构,结构牢固,重量轻。 4、密封处理消除二次污染 垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条,采用锁紧装置压缩密封;污水箱上安装有独特的排污口,密封可靠,不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填装器投料口,消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象,外观更加美观。 5、液压举升安全回路 在举升填装器的液压系统中,设置了进口双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降,同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接,即使油管爆裂,填装器也不会突然落下,提高了使用安全性。 6、先进的电控系统 系统采用模块化设计思路搭建,主要由控制箱总成、前操作CAN总线按键盘、后操作按键盒组、接近开关传感器、车体线束五部分组成,各部件之间通过航空插件,汽车级防水插件等连接器相互对接。集成化高,系统简练,安装方便,接线简单,简化系统,防护等级高,耐水,耐腐蚀,IP67防护等级,9~36VDC宽工作电压范围,单个按键寿命100万次以上,已在工程机械、环卫机械业内广泛应用,可靠性高,性能稳定,具有背光功能,方便夜晚作业,美观大方;上装线束采用一体化设计,可靠性高,安装、布线方便,汽车、工程机械线束专业制造商生产,垃圾压缩车专业导通检测台,正确率100%,满足QC/T29106-2014汽车线束标准,各接头功能标识明显,防错,安装方便,效率高。 7、填装器与箱体结合采用锁紧机构,滑板采用尼龙滑块导向 填装器与箱体结合部结构合理,并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质整体成型,滑板运动采用尼龙滑块导向,具有自润滑性,稳定性高,耐磨性能更好。 8、自动、手动操作系统 各机构的工作均有自动和手动两种操作方式,如自动操作出现故障,可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾,既保证了垃圾车的高效率工作,又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。 9、方便的操作控制 作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾,驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式(如自动或手动),车尾右侧的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业,左侧急停操作,仅在紧急情况下用于停止上装动作,操作十分方便。驾驶室内操作盒则控制车辆卸载作业,特别是在垃圾填埋场,作业人员无须下车即可完成卸料。 10、高质量的元件 电气、液压系统的关键元器件均采用知名元件,如控制器、多路换向阀组、按钮、油缸密封件、接近开关等,提高了垃圾车的使用可靠性。 |
后装垃圾压缩车可选装部件
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