胜特科技公司研发生产的复合材料桥梁防撞设施已在很多工程案例中应用实施，那么防撞设施的质量标准都有哪些？

下面就某工程案例中的固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施来说明下：

固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施，是由钢+复合材料壳体、钢+复合材料或复合材料格构腹板、高性能闭孔吸能材料三部分组成，其与固定式复合材料桥梁防撞设施相比，增加了更大的刚性，能够吸收更大的撞击动能，适用于航道等级较高的桥墩或承台的防撞。

壳体为钢+复合材料壳体，较复合材料壳体来说增加了更大的刚性，外覆复合材料有着很好的耐腐蚀和耐水流冲击作用，并且在复合材料外表层加入紫外线吸收剂和抗老化剂使其具有更好的耐候性。

质量标准：

1、防撞设施迎撞面材料拉伸强度：≥250MPa

2、防撞设施迎撞面材料拉伸弹性模量：≥18MPa

3、复合材料分隔板拉伸强度：≥250MPa

4、复合材料分隔板拉伸弹性模量：≥15MPa

5、复合材料弯曲强度：≥250MPa

6、复合材料压缩强度：≥200MPa

7、复合材料剪切强度：≥50MPa

8、迎撞面钢覆复合材料夹层板断裂延伸率：≥15%

9、防撞设施吸水率：＜3%

10、纤维增强复合材料树脂含量：30-35%

11、纤维增强复合材料巴氏硬度：≥45巴

12、闭孔夹芯材料吸水率：≤4%

13、闭孔夹芯材料平压强度：≥90KPa

14、闭孔夹芯材料平压弹性模量：≥1MPa

以上即为某工程中固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施的质量标准。

因桥梁防撞设施需要根据客户要求以及使用条件的不同，设计出的产品的质量标准也是不同的，所以此质量标准仅供参考。

固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施特点

1、柔性材料、撞击力吸能好

固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施属于柔性材料+钢制作，内部填充高性能闭孔吸能材料，可大幅消减船撞力，有效的保护人、桥安全，同事，还能够最大限度的降低船舶的损伤。

2、耐腐蚀、耐久性、耐撞性、耐疲劳性能优异

与纯钢制桥梁防撞设施相比，钢+复合材料桥梁防撞设施耐腐蚀、耐久性好，使用过程不需要维护；

结构性能好，可承受小船多次撞击；

复合材料抗疲劳能力强、弹性好，变形后可以恢复。

3、重量轻，运输、安装、更换方便

钢+复合材料壳体比重为钢制壳体的1/4，且高性能闭孔吸能材料比重更轻。

独立单元重量轻、运输、吊装费用低。

4、受撞击可改变船舶航向

固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施为圆角结构，当船舶与防撞设施碰撞时，防撞装置能够拨开船头，使之不再继续冲击桥墩，从而主动降低船舶撞击桥墩的能量。

5、连接形式好拆装、运输安装方便快捷

固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施由多个独立的单元组成，可采用卯榫或插销式连接方式，可拆装，运输和安装便捷、高效，各单元损坏后维修更换方便。

6、可塑性强，可根据具体桥墩形式，结合通航情况设计出适用的桥梁防撞装置

7、外观美观、醒目

固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施外观可制作成任何颜色或图案，设置成醒目颜色或反光形式，提高桥墩安全性。

固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施安装示意图

固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施防撞机理

在固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施保护系统中，当船舶与防撞设施撞击紧密接触后，防撞设施截面本身也能承受较大的撞击力，设施截面外壳为弹性复合材料，其内部填充的耗能材料抗剪强度高，缓冲能力强。

由于桥梁防撞系统具有自重轻、缓冲性、弹性模量低等特点，因此可有效保护船舶不至于局部受损。

总结固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施的受力机理，主要有以下几点：

弹性好，长纤维可有效分散撞击荷载，同时保护桥梁与船舶；

纤维强度高、质量轻；

耐腐蚀、稳定性好、免维护、免油漆涂装；

绿色环保材料；

重量轻、运输、安装、更换方便；

内部紧密填充耗能材料，撞击时耗能材料相互摩擦消耗能量，以降低撞击力；

小撞不坏，中撞好修，大撞好换。