桥梁支座更换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的检查中发现多数桥梁橡胶支座因质量问题（主要是早年间采用再生橡胶生产的支座耐老化能力不足）或者施工问题，导致发生很多产品损坏、异常移位等问题。因而橡胶支座更换就成为一项重要的工作，由于这些桥梁仍然需要承担重要的交通运输任务，为了保证桥梁的行车安全和交通的通畅，必须在不断交通的情况下更换旧支座，采用普通的千斤顶根本没有办法更换橡胶桥梁支座，一般采用薄型专用液压千斤顶更换。
另外，气囊千斤顶是一种比较安全的顶升方式，技术设计指标：应力1.6MPa，承受荷载40t；气囊几何尺寸为：长70cm，宽58cm，厚3cm。由于其结构尺寸较小，特别是厚度超薄，实现了其他千斤顶所无法满足的所需要施工空间小的要求，所以"超低高度气囊式千斤顶"可以直接在盖梁上起顶适合于空心板梁顶升以及顶升间隙较小的物体。"超低高度气囊式千斤顶"不仅在结构尺寸上满足了直接在盖梁上起顶及顶升间隙小的要求，同时在顶起施工时的受力分析也完全符合有关要求。为了确保工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力学计算，重在了解结构受力后内部变化情况。

赣州旧桥支座更换支座顶升更换衡广通支座顶升更换铅芯橡胶支座也是最早用于隔震结构的支座之一



对应不同铅芯、桥梁的要求，隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等性能要求


4、LRB支座的耐久性.日本等国家的工程调查表明，LRB支座与RB支座基本一致，隔震橡胶即使在使用100年后，其内部橡胶依然完好












一般性质的背网胶采用不饱和树脂胶粘剂，在石材施工阶段，考虑到带有胶粘剂的石材背网与水泥胶粘剂的粘接性问题，会将背网和胶铲掉，补刷石材防护剂后进行铺装施工。对于一些特殊的石材品种，因铲掉背网后造成石材板材碎裂现象，因此施工时需要保留石材背网，此时背网胶采用树脂胶或水泥基胶粘剂。采用树脂胶粘剂粘贴的背网，在施工时如采用水泥砂浆的湿贴法，还需进行特殊的粘接工艺，如粘砂工艺，以增强与水泥砂浆的粘接强度，否则施工后会出现空鼓等现象。