供应公路桥梁伸缩缝厂家 C40型 F60型 E80型伸缩缝生产

   公路桥梁伸缩缝是桥梁结构中非常重要的构件之一，它不仅要满足桥梁因温度变化等因素引起的伸缩变位，而且要满足桥梁的路用性能。公路桥梁伸缩缝出现损坏，就会影响桥梁结构防水、汽车行驶的舒适性，进而影响桥梁的正常使用及行车，必须进行维修和更换。

　　一、公路桥梁伸缩缝的类型及结构

　　按使用的材料和用途，伸缩缝可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。板式伸缩缝的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁；组合式伸缩缝的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁；模数式伸缩缝伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝可按一定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量1200mm时，可按设计要求在工厂加工制造。

   二、公路桥梁伸缩缝的更换

　　旧公路桥梁伸缩缝的更换与新建桥梁伸缩缝的施工安装要求和程序有一定的差别，应根据原有伸缩缝的结构类型破坏形成所处环境。综合分析其破坏原因，因地制宜制定保通方案、旧缝拆除方案，预留槽口处理方案，以及施工安装方案。

　　1、制定保通措施旧桥伸缩缝更换都在已通车的道路上施工，施工前必须制定切实可行的保通措施，经当地路政部门、交管部门批准，并实施交通管制后方可施工。

　　2、拆除损坏伸缩缝拆除旧伸缩缝，首先应将伸缩缝两侧后浇混凝土与桥面（或路面）混凝土结合处用切缝机切齐，然后用空压机风镐凿除旧混凝土。凿除时，不能将原结构的梁板端部破坏，并尽可能保留原有的纵向及竖向预留锚固钢筋。3、梁（板）端间隙的处理拆除旧伸缩缝后，应检查梁（板）端间隙是否满足要求，如不能满足要求，则应处理，避免出现梁（板）端间隙不能满足桥梁的伸缩要求。

　　4、整理、预留槽、预埋筋原有伸缩缝拆除后，预留槽部位应满足新伸缩缝对预留槽、预埋筋的要求，整理加固预留槽、预埋筋。

　　5、调整伸缩缝预压初始量伸缩缝安装前，应根据实际施工安装气温，测算出伸缩缝定位值，调整伸缩缝预压初始量，并用专用夹具锁定缝宽。

　　6、伸缩缝吊装就位在伸缩缝预留槽、预埋筋都达到设计要求后，就可以将伸缩缝吊装就位，使伸缩缝的中心线与桥梁中心线重合的，其顶面标高，横坡与设计吻合，在适当的温度焊接，固定后解除锁定。检查伸缩缝的焊接质量、平整度、顺直度是否符合要求，否则应调整。

　　7、浇筑混凝土伸缩缝两侧后浇混凝土浇筑应检查相关模板安装质量，以及混凝土的配合比，塌落度等是否符合设计要求，混凝土浇筑时应严格按相关施工规范操作。

　　8、混凝土养生在预留槽混凝土浇筑完成后，应充分进行养护，混凝土养护到规定时间，方可开放交通。