甘肃钢波纹管涵直销

钢波纹涵管可以应用在高原地区，但是大家都知道高原地区的地势比较的复杂，为了钢波纹涵管能在高原地区顺利的施工，今天我们为大家讲讲高原地区施工的四个步骤：

　　修建钢波纹涵管，一般要在天然地面或经严格夯实的填方土上。首先挖掘埋设管道的沟槽。挖槽的宽度不但应方便管侧面填土的夯填，而且还应满足设计上基础需要的宽度。多年的施工经验表明，在填土不高的路段上修建涵洞，宜采用先填路基，然后再开挖沟槽埋设涵管的方法较好。钢波纹涵管地基或基础要求均匀又坚固，同时，还应具有耐久性。

　　当波纹涵管处于软土地基上时，需对软土路基进行处理，然后，在其上填一层大于20cm厚的优质砂砾垫层，并夯实紧密。

　　承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是，若将波纹涵管底基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密实度的90%以上)以后，也可直接将波纹管置于地基上。

　　未经筛分的砂，碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需10cm以上的石块等硬物。

　　波纹涵管不能直接置于岩石或混凝土基床上，因过于刚性的支承，不但会降低管壁本身所具有的良好柔性，而且还会减小涵管的承载能力。所以对岩石地基应挖掉一部分软岩，换填一层优质土，并认真夯实。开挖软岩沟槽，不能使用烈性和放深孔炮，以避免将过多的外层炸松散。岩石风化层地基不能作为基础，需换填上3d宽度的填土。

　　

埋设于一般土质地基上的波纹涵管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此，铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.6%～1%，大不宜大于2%，以确保管道中部不出凹陷或滑坡。

　　(1)波纹涵管两侧回填应采用砂砾或与路基填料相同的材料。

　　(2)回填应对称施工，分层回填，每层厚度为20cm。

　　(3)涵管两侧近处用机械夯实，管底下方粗砂用水密法震荡器振实。

　　(4)涵管两侧回填应采用振动夯实机逐层夯实。密实度不小于95%。

　　(5)涵管上方当回填土厚度超过30cm后，采用压路机静压，填土厚度超过60cm后，采用压路机振压，压实度不小于95%.

　

　钢波纹管涵使用到后期需要做好保护措施，这样才能延长钢波纹管涵的使用寿命，那么钢波纹管涵的后期应该怎么保护?

兰州启鸿金属制品有限责任公司 讲述钢波纹管涵的后期保护：

　　1、严厉操控进场波纹管涵的原料质量，进到现场的波纹管涵要会合堆放规整，工人不得在波纹管涵上践踏。

　　2、波纹管涵要掩盖保护，防止风吹雨淋使其提早老化。

　　3、切开波纹管涵要平直，制止切成斜口。

　　4、波纹管涵接头的方法：波纹管涵接头处要外包0.3米长得大号波纹管涵，并且两端头要对半拧紧，基地不得留有空位。为保证基地不留空位，应在两接头端处做好记号，做好后要胶带包裹严密。以防漏浆。

　　5、波纹管涵方位定位要精准，尤其是挨近接头的部位，波纹管涵定位钢筋间隔为0.5米，不得短少。

　　6、焊接钢筋挨近波纹管涵时，要采用方法保护波纹管涵不得被烧伤，如不到灼伤，灼伤处要用胶带包裹严密。

　　7、考虑到顶板波纹管涵数量逐步削减，但凡与波纹管涵冲突的不见都要逃避波纹管涵。

　　8、浇筑砼时，制止对着波纹管涵斜放，拌和棒制止与波纹管涵触碰，制止两个拌和棒夹着一根波纹管涵拌和。特别是腹板拌和时，制止拌和棒在同一个当地长时间拌和，拌和时间不得超越20秒。

　　9、拆模时，留意保护端头处外漏的波纹管涵。

　　以上就是钢波纹管涵的后期保护方法，希望您能够掌握，这样钢波纹管涵使用的时间才能延长。

　　钢波纹涵管的选用必需遵照适用、安全、经济在满足功用需求基础上充分发挥钢波纹管结构的力学性能优势。公路钢波纹涵管洞设计时应坚持量体裁衣、充分发挥其优势的准绳。设计中除应充分思索工程项目的基本特征，包括公路等级、重要性程度、地形地貌、不良地质状况、路基建筑等方面之外还应思索下列要素：施工条件和便利性;养护条件;二次防腐。采用了波纹的方式，一方面增大了涵洞与大气接触的表面积，波纹外形增大了管内测表面的摩擦系数，使大气层流变紊流增强两人管的换热性能;另一方面波纹管具有较明显的横向补偿位移的作用，同时随着直径的减小横向补偿位移的作用越强。,

　　由于钢波纹涵管为钢结构,其顺应变形才干较强,采取砂砾基础,基础厚度0.6m,以满足施工的压实恳求、填料小强度恳求、大粒径恳求和地基基础的抗冻恳求。换填深度普通根据当地冻深等肯定。设置构造物地基要尽可能避开柔软层与岩石的交界处,当无法避开时,柔软区间要用级配良好的砂砾夯实(厚度大于0.6m),岩石区应开挖至少0.3m后用砂砾松铺,以减小相对变位。思索到公开水及其影响,建议在非冻地域也采用砂砾基础。普通,在某些地域砂砾材料稀少或砂砾级配较差时,也可换填碎石、砾石或河(山)砂及碎石土,但应满足压实恳求、填料小强度恳求、大粒径恳求和抗冻恳求。故钢波纹涵管洞对地基扰动小、不渗水、工期短，有利于坚持多年冻土的水热平衡。

　　钢波纹管涵在国内已运用多年，初在青藏铁路和公路中研讨应用，目前已在多种地质地形情况下应用，并取得了良好的经济与社会效益。也逐渐为交通业内人士认可并举荐，在各等级公路桥涵项目中发挥它的专长，国内先后制定了交通运输行业标准《公路涵洞通道用波纹钢管(板)》(jt/t791-2010)及《公路桥涵施工技术规范》(jtg/tf50-2011)有波形钢涵洞章节。金属波纹涵管也叫波纹管涵，是指铺埋在公路、铁路路下的涵洞用的螺纹波纹管，它是由波形钢板卷制成或用波形钢片组拼成的圆形钢结构管。

　　钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板经过衔接、拼装构成的一种涵洞方式。波纹管由钢、铝或塑料等材料制成。用以替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。对公路涵洞来说,涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一。金属波纹涵管的波纹结构可使涵洞路面受力合理，荷载分布均匀，并具有一定的抗变形才干，能处置北方冰冷地域(霜冻)对桥梁和管涵砼结构的破坏问题;使路表面没有伸缩缝，进步行车温馨。