钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨分类
我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻轨三种:
①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件,其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007,除38~50kg/m外,新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
钢轨类型:
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等几种。
钢轨的断面形状采用具有抗弯性能的工字形断面,有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力,保证必要强度条件,钢轨应有足够的高度,其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各种类型钢轨中,38kg/m钢轨现已停止生产,60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设,站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路,则铺设75kg/m钢轨。
此外,为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要,我国铁路还采用了特种断面(与中轴线不对称工字型)钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨,简称AT轨。
钢轨外观质量:
(1)轧制后的钢轨应笔直,不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量,轨端面的倾斜等,不得超出标准规定。
(2)钢轨表面应洁净光滑,不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷;其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度,均不得超过标准的规定。
钢轨 类型 |
断面尺寸 mm |
横截面面积cm |
理 论 重 量 kg |
|||||||||||||||
每m 重量 |
12.5m长的重量 |
25.0m长的重量 |
每根钢轨螺栓孔部分重量 |
|||||||||||||||
未扣除螺栓孔 |
每端扣除三个螺栓孔 |
未扣除螺栓孔 |
每端扣除三个螺 栓孔 |
|||||||||||||||
A |
B |
C |
D |
|||||||||||||||
50 |
152 |
132 |
70 |
15.5 |
65.8 |
51.514 |
643.925 |
643.429 |
1287.850 |
1287.354 |
0.496 |
|||||||
43 |
140 |
114 |
70 |
14.5 |
57.0 |
44.653 |
558.162 |
557.690 |
116.325 |
1115.853 |
0.472 |
|||||||
38 |
134 |
114 |
68 |
13.0 |
49.5 |
38.733 |
484.162 |
483.739 |
968.325 |
967.902 |
0.423 |
|||||||
33 |
120 |
110 |
60 |
12.5 |
42.5 |
33.286 |
416.075 |
415.804 |
- |
- |
0.271 |
轻轨类型 kg/m |
断 面 尺 寸 mm |
通常长度 m |
截面面积 cm |
理论重量 kg/m |
|||
A |
B |
C |
D |
||||
9 |
63.50 |
63.50 |
32.10 |
5.90 |
5~7 |
11.29 |
8.94 |
12 |
69.85 |
69.85 |
38.10 |
7.54 |
6~10 |
15.54 |
12.20 |
15 |
79.37 |
79.37 |
42.86 |
8.33 |
6~10 |
19.33 |
15.20 |
22 |
93.66 |
93.66 |
50.80 |
10.72 |
7~10 |
28.39 |
22.30 |
30 |
107.95 |
107.95 |
60.33 |
12.30 |
7~10 |
38.32 |
30.10 |