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五吨洒水车价格 东风福田5立方（吨）洒水车
3、洒水高炮：安装在后工作平台上，可360度旋转，水雾可根据需求调节成柱状或雾状，当调节成柱状时，射程可达28米，调节成雾状时，射程可达15米，主要用于园林绿化，紧急情况下还可用于消防灭火。
4、侧喷：安装在汽车罐体上方两側，主要用于对绿化带进行喷淋、浇灌、除尘，也更换喷头对绿化隔离带的人行通道进行喷洒。
5、自吸系统：主要由二根吸水管，一只过滤器组成，主要用于自吸湖、塘水以节约使用成本。
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6、其他配置：除洒水车标准配置外，还可以根据需求加装打药机、药盘、非车带泵动力、随车吊、高空作业设备等，使洒水车实现一车多用的功能。提高洒水车综合性价比。
经常观察冷却水系统、压缩空气系统的进口温度冷却水水温2~32℃；水压.15~.3Mpa；压缩空气进气温度一般应45℃（以手摸进气管不烫为宜），特殊除外。冷却水应保持清洁，Y型过滤器半个月清洗一次，水质好每月一次；水冷凝器每年清洗一次（具体视水质而定），风冷凝器每个月清洗一次.风冷凝器的清洗，应尽量避免压伤风冷凝器翅面风冷凝器的周围应保证足够的空间通风散热，不能在太阳光直射下工作；定期用压缩空气清除表面积灰，清洗用压缩空气的流量、压力不可太大。
消防洒水车装备有消防炮和洒水炮，则消防洒水车同时具有洒水和消防两重功能；而洒水车装配的洒水炮，只具备普通的洒水功能。两种车型的突出点就表现在射程的远和近上，关键就看装配的是什么类型的取力器啦？正常情况下消防洒水车、消防车采用的夹心式取力器，其工作原理是发动机直接带动着消防泵工作，这样消防泵射程就远些，可达到50米以上，洒水车则采用的是普通的取力器，其洒水炮射程在30米以内。
消防洒水车和洒水车的取力器介绍：
取力器主要是安装在变速箱与离合器之间；发动机通过变速箱一轴传给取力器，再由取力器传递给洒水泵或消防泵等机器。通过取力器我们的洒水车、消防车、消防洒水车才能进行输水工作。
洒水车与消防洒水车、消防车的取力器是有区别的，消防车所采用的是夹心取力器，而洒水车采用的是普通的直装式取力器。
消防洒水车使用的是夹心取力器，夹心取力器在装配时比较复杂，需要把发动机与变速箱拆开，将取力器直接装到发动机连接处，这样只要发动机工作，就会直接将动力传送给取力器，在通过些取力器专门做一个传动轴至后面消防泵。简单的说就是发动机直接带动着消防泵的工作，如果要其动力强劲就选择夹心取力器，一般常规消防车基本上都是采用此种。
洒水车则使用的是普通取力器，
普通取力器则是从变速箱处直接装上，当传动轴转动带动连接水泵的取力器时便会将动力传送给泵，这时的动力经过多次传输已没有了夹心式的原始“力量”，所以相较于会小些，但不会影响到洒水车工作时的需求。
使用前应详细阅读使用说明书，熟练掌握操作要领，使用中应主要以下事项：
（一）对水源要求：
消防栓注水：应注意消火栓供水压力是否能够满足消防车需要。
调取天然水源：利用河沟、池塘作为水源时，应将吸水管端部全部没入水中，为避免吸入石块或杂物，造成设备损坏，吸水管端部都设有杂物过滤装置，吸水时严禁将过滤装置拆下，注意河塘的水深情况，防止因水源过浅造成吸水口受杂物或进空气影响而导致取水中断。
（二）洒水作业注意事项：
消防洒水车由于前冲洒水装置位置比较低，车辆作业中应合理避开障碍物，以免损坏设备。
一种连续传导加热干燥机。加热介质为蒸汽，热水或导热油。加热介质通入壳体夹套内和两根空心桨叶轴中，以传导加热的方式对物料进行加热干燥，不同的物料空心桨叶轴结构有所不同。特殊条件下也可干燥热敏性物料及在干燥过程中回收溶剂。常用于碳黑、轻质碳酸钙、碳酸钡、腈尿酸、石膏、粘土、化锰、尼龙和聚脂切片、聚、聚丙烯(回收溶剂)等物料的干燥或冷却。该机适用于处置各种膏糊状、粒状、粉状等热稳定性较好的物料。物料滞留时间可调，可处理高含水物料，也能获得极低含水物料;典型传导干燥方式，节能，传导系数大，热效率高;因所需热量全部由空心叶片和夹套供给，为降低排气湿度，补充少量热空气即可，粉尘夹带低，尾气易处理，不需除尘等辅助设备。
消防洒水车辆进入火场后，应当按照火场指挥员的位置停稳车辆。车辆的停放姿态能够满足对火场进攻与撤退的需要，必须确保灵活自如地随时撤出危险位置。车辆发动机必须保持运转状态，切不可盲目熄火，贻误战机。消防车开始供水时，应逐步升高水压，避免因水枪的反作用力造成战斗人员伤亡或水带爆破，影响灭火救援工作的顺利开展。
2、在水源离火场超过消防车的直接供水能力时，应采用消防车接力供水方式进行火场供水。供水车驾驶员应注意受水车溢水管的溢水情况，保持适当的供水量。在后车无法观察前车的溢水情况时，前车驾驶员可以打开本车水罐上部的人孔，防止因供水量过大发生的涨罐现象。在供水过程中，受水车应选择坚硬的路面停放，在无法停放坚硬路面时，应采取必要的措施，防止因溢水而使车辆陷入泥潭。直接耦合接力供水时，应尽量使用同一型号的消防车辆，各车之间必须相互协调，防止因操作不当使供水中断。在直接供水压力较高时，应注意保持适当水压，防止伤及战斗人员。
