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近年来，浙江省全省大力开展美丽公路建设，有利于进一步护美绿水青山、做大金山银山。无论是农村公路的改造提升，还是省道、国道，乃至高速公路的不断完善，美丽公路的建设已不仅仅体现在通行之上，更体现在推动美丽经济的发展之上。一条条美丽公路交相辉映，促进美丽乡村建设的日新月异，助推乡村休闲旅游、农家乐、民宿经济的蓬勃发展，带动产业的转型升级。 

一、美丽公路基本建设目标及理念 
　　部公路局：畅、安、舒、美。 
　　省公路局：因地制宜、崇尚自然、安全可靠、科学合理、集约节约、生态环保。 
　　我们的理解：舒适性、安全性、通达性、景观性。 

美丽公路建设是个系统工程，必须贯彻于规划、设计、建设、管理全过程。前三步是美丽公路建设的关键和基础。不同地区公路乃至同一公路不同路段均具不同环境特征，为了结合环境特色，在不降低安全性的前提下，更需要公路设计的灵活性。公路设计灵活性思想开始由美国联邦公路管理局提出，所谓公路设计灵活性并不是试图去创建一个新的标准，而是建立在灵活应用现有的规范、标准、规章制度和法律规定基础之上，通过灵活设计，使公路与自然人文环境相融合，达到公路沿线可持续发展的目标。美国的公路无论是里程还是质量在全世界都是一流的，这与他们领先的公路灵活性设计以及景观环境设计理念是分不开的，对于我们开展美丽公路建设具有很好的借鉴作用。 

二、公路建设现状及不足或误区 
　　（一）规划设计时对公路沿线环境调研不够。美学、景观、历史遗迹与文化资源，以及一个地区的物理特征通常是重要的因素，也是一个地方值得骄傲的资源。西方发达国家在项目开发的初级阶段（可行性研究阶段）进行外业踏勘时，特别重视项目沿线的社会、自然地理、人文、历史、文化等环境调查，充分考虑道路沿线景观和视觉效果，保护原始景观。目前我国很多公路建设前期工作中多注重考虑行车条件和安全性，在以人为本和注重环境方面尚显不足，没有将设计融入周边自然和人文环境之中，使之达到协调统一。设计上没有新意、千篇一律、照套标准的情况较为普遍。 
　　（二）设计选线时与当地实际结合不紧密。线性曲化不连续，考虑经济性、施工便捷性多，与自然融合、路是天成的少。线型过于人工化，山体、纵坡等开挖多，高挡墙、高边坡人工痕迹明显。有些对旧路利用少，没有充分利用老线布线。 
　　（三）重视公路用地范围内环境建设，但对公路沿线视野范围内景观研究不够。常采取传统的园林景观设计手法来设计公路景观，许多公路被“装饰”成富丽堂皇的绿化带。缺乏全局意识，过分注重形式美，忽视了人们在车辆高速运动中的景观体验，造成过往旅客和驾驶人员眼花缭乱，易产生视觉疲劳和不良情绪。 
　　（四）绿化植物的选择、配置追求城镇化、“高大上”，未充分考虑自然条件，做到因地制宜。如在农村、海岛、山区、内河区域种植大面积绿化植物；高堆土营造城市绿化景观；种植大量外来名贵树种或大片草地。 
　　（五）不注重对护栏、边坡、排水沟等公路附属设施与环境融合的研究。如在普陀山景区内使用钢制护栏，没有专门研究木质钢背等与景区融合的护栏；景区内高边坡、高挡墙强多，与环境融合的生态低矮边坡少；开放性边沟多，浅碟式、生态型边沟少。 

　三、美丽公路建设若干对策建议：1.开展教宣传;2.规划、设计、建设、管理过程中坚持多阶段融合。2.重视公路沿线环境调研和公路选线工作。4.重视对公路构造物及附属设施在美学方面和对环境影响方面的研究。5.要根据公路沿线实际，因地制宜建设美丽公路景观带。