双壁波纹管 道修补
＊管道敷设后，受意外因素发生管壁局部损坏，当损坏部位的长或宽不超过管周长的
1／12时，可采取哈呋件修补措施。
＊管壁局部损坏孔洞小于100mm时，可先用连体胶圈套于损坏部位，再将哈呋件安好，均
匀紧好螺栓如图所示。
＊管材破损严重应截去破损处,换上等长短管然后用尼龙加强热收缩带连接。
回填要求
＊管道安装验收合格后应立即回填，至少应先回填到管顶上一倍管径高度。
＊沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.5m范围内，必须用人工回填。严禁用机械推
土回填。
＊管顶0 .5m以上部位的回填，可采用机械从管道轴线两侧同时回填、夯实或碾压。
＊回填土过程中沟槽内应无积水，不允许带水回填，不得回填积泥、有机物，回填土中不应含有石块、砖头、冻土块及其他杂硬物件。
＊沟槽回填，应从管线、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管线及构筑物不产生位移，必要时可采取限位措施。不同部位，回填材料的要求及密实情况要求如图:


为解决废旧轿车轮胎胶粉难利用和螺杆高温挤出脱硫胶粉能耗高、污染大的问题,采用废机油活化辅以螺杆低温挤出的工艺制备脱硫胶粉,研究活化工艺、挤出温度、废旧轿车轮胎胶粉掺量对改性沥青脱硫程度及高低温流变性能的影响.结果表明:废机油活化能显著提高废旧轿车轮胎胶粉的溶胶含量,废旧轿车轮胎胶粉的挤出温度和掺量能显著影响改性沥青的性能,废旧轿车轮胎胶粉挤出温度为180℃的改性沥青高低温流变性能,加工性能良好,且废旧轿车轮胎胶粉掺量可达30%(质量分数).软-硬复配沥青混合料是指以软质沥青和岩沥青作为胶结料所配制的沥青混合料,它可以显著降低沥青混合料的施工温度.采用劈裂强度试验探讨了软-硬复配沥青混合料的强度特征,并对其路用性能进行了验证.结果表明:软-硬复配沥青混合料试件的劈裂强度随养护时间的延长而增大,随岩沥青掺量的增加呈线性增长,随拌和温度及拌和时间的增加而增大;在拌和温度较热拌沥青混合料低30℃的条件下,其强度与各项路用性能与同级配组成的热拌沥青混合料相当,能满足道路使用要求.