厂家直销 桥梁隔震橡胶垫板GYZ/GJZ 板式橡胶支座 量大优惠

     桥梁板式橡胶支座布置形式及选取

    （1）与 4 个支座的布置形式相比，3 个支座和 2 个支座的布置形式具有以下优点:

     ①在施工过程中，对预制板(梁)及盖梁的几何尺寸误差适应性较强，另可减少吊装过程中支垫的作业时间，施工质量;

     ②在预制板(梁)吊装就位后，通过现浇的横向联系施工，将相邻预制板(梁) 形成整体，各个预制板(梁)共同承载、可靠均匀将荷载传递到下部结构。

     与四个支座的布置形式相比，采用 3 个支座和 2个支座的布置形式时，预制板(梁)吊装施工需设置临时支撑，待结构整体化施工完毕后拆除。

     (2)支座规格选取方面存在的问题为平面尺寸、支座厚度和容许倾角偏小。平面尺寸偏小主要由未注意相关规范技术内容的修编和支座承载力容许偏差取值不合理产生。

     ①有些设计单位并未注意《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T 4 －2004 技术内容的更新，造成选取的圆形板式橡胶支座规格偏小。《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T 4 －2004 修订时，修订了圆形支座的容许压应力和承压面积的规定(见表 6)，修订后的支座承载能力体现在了 06 版《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》。

     ②支座平面尺寸对应的承载力应尽量接近实际桥梁结构的支承反力，《公路桥梁板式橡胶支座》规定:支座的承载力与桥梁支点反力的容许偏差范围宜为 ±10%。这里，鉴于广东地区高速公路重载车辆运输较为普遍，建议的容许偏差范围宜为 0 ～ +10%。

     板式橡胶支座厚度计算主要是确定橡胶层总厚度，按照上部结构在支座处的水平位移量确定。在这项计算中，上部结构水平位移考虑不周全，选择的支座厚度不足，容易造成支座剪切变形能力不足，导致使用中支座剪切变形过大。计算上部结构水平位移量时，应按表 7进行考虑。

     板式橡胶支座在桥梁荷载作用下发生竖向压缩变形，梁底与支座承压平面的不平行和梁端转角将引起支座顶面倾斜，支座转动产生的位移 θ.a/2 应小于支座竖向压缩变形。

本公司可加工定做以下桥梁配件产品：

桥梁伸缩缝系列产品：

D40/50/60/80/160型伸缩缝C/F/Z/E 可按施工需求定做加工定做梳齿板式伸缩缝， 可按图纸加工定做。

桥梁支座系列产品：

橡胶支座(GYZ/GJZ)/橡胶垫块(隔震挡块、缓冲块)/盆式橡胶支座GPZ(II)/球形支座(QZ)，常用规格均可按工程需求定做。

橡胶气囊系列产品：

桥梁浇筑气囊（橡胶充气芯模、橡胶气囊内模、空心板内模、空心板胶囊、桥梁板内模、建筑气囊内模、边沟气囊）桥梁预压水袋、桥梁试吨水袋。

管道封堵气囊（管道封堵气囊、橡胶堵水气囊、闭水试验、闭气试验、排水污水封堵气囊、油管道封堵气囊）

止水带系类产品：钢边止水带、背贴止水带、中埋止水带。

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注：定制产品如无质量问题，不允许退货的(⊙o⊙)哦，请支持和体谅。