自粘式聚酯玻纤布是由沥青基的高分子聚合物、沥青胎基、高强度织物（耐高温）复合而成，是目前公路上抗裂防水的升级产品。自粘式聚酯玻纤布克服了单纯使用土工布、玻璃纤维格栅抗裂而造成的界面性，这种界面性影响到沥青面层的受力状况，影响了抗裂能力；自粘式聚酯玻纤布还克服了用土工布、玻璃纤维格栅在摊铺过程中造成推移、折叠，影响了上下结构层粘连，对仅使用沥青基应力吸收膜，只能吸收应力而不能抵抗余应力、分散应力，自粘式聚酯玻纤布给予了很好的解决方案。这种独特的结构，使自粘式聚酯玻纤布在防止裂缝的同时，对防水下渗有独特的效果，特别对于路面冻裂后对冰水下渗的隔断。

        自粘式聚酯玻纤布具有良好的低温柔韧性。上涂层在铺设热沥青混合料时，高强度织物不会发生高温变形，高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与其粘结非常好。下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。由于高分子自粘式聚酯玻纤布具有较强的抗拉强度，尤其是在沥青面层中的应用，可以提高面层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹，在裂纹（伸缩缝）处的应力集中，经高分子自粘式聚酯玻纤布的传递而消失，裂纹（伸缩缝）也不会发展到面层而破坏路面。为了确保聚酯玻纤自粘式聚酯玻纤布的施工质量，使其发挥防水抗裂和加筋抗裂的使用效果。

       清理旧有路面。首先一定要用清洁工具将路面清扫干净；将路面上尖锐的部分予以铲除；对于路面严重裂缝、破碎处，应铲除其破碎部分，并且采用沥青混凝土或沥青砂修补原有缝裂、坑槽、找平；较严重凹处，应采用沥青混凝土填平。在自粘式聚酯玻纤布铺装前，路面应当干燥，没有污物，尘土和碎石。接缝处理。用高压空气清除接缝内杂物(水、脏物、土、杂草、油脂、废物等)；接缝处有错台、高差，裂缝宽度小于6mm的裂缝，可直接铺装自粘式聚酯玻纤布，幅宽尺寸25cm。如果裂缝宽度大于6mm，接缝处采用沥青混合料或其他灌封材料填平，然后铺装幅宽尺寸50cm的自粘式聚酯玻纤布。白改黑路面的接缝，使用幅宽50cm的自粘式聚酯玻纤布进行铺装。