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　　低压油路是在密闭的条件下进行工作的，如果低压油路中有泄漏现象，就会引起供油不足，甚至不供油。若在膜片泵的吸油段（由油箱至膜片泵）密封不良，会将气体吸入低压油路中，低压油路真空度下降而影响泵油量。随着吸入的气体越多，泵油量越少，甚至不泵油。在膜片泵的压油段（膜片泵至喷油泵）有泄漏，会使输入喷油泵的燃油泄漏到油路外，输入喷油泵的油量不足，甚至不供油。

　　限压阀关闭不严时，使油路中的燃油回油量增大，于是输入喷油泵的燃油减少而造成供油不足。

　　(2)膜片泵的影响膜片泵的作用是：将燃油箱的燃油吸出，并提高一定的压力压送至喷油泵。其工作原理是：发动机内偏心轮顶动膜片泵的摇臂驱动膜片作上下拱曲而使容积变化。当油泵的泵油腔由小变大时吸油，由大变小时向外压油。油泵膜片上下反复拱曲时间过久易产生疲劳裂纹，严重时破裂，于是随着膜片失效的程度而供油量相应减少，甚至不供油。

　　喷油泵的影响

　　由喷油泵的结构和工作原理可知，喷油泵应按发动机的工作顺序，定时、定量、定压供给喷油器燃油。喷油泵的组成主要由驱动机构、二次叶片泵式输油泵、高压泵头、供油量调节机构和供油提前角自动调节机构等组成。如果发动机出现燃油不足甚至不供油故障时，可按它的组成和各组成部分的作用去分析判断故障原因所在。

　　(1)叶片式输油泵的影响叶片式输油泵是用来接受膜片式输油泵输送来的柴油，并提高压力压送至喷油泵的低压油腔，如果叶片式输油泵自然老化，泵功能衰退或损坏造成供油不足甚至不供油。

　　此外，在低压油路中设有调压阀，如果调压阀调整不当或阀关闭不严，也会影响供油量。

　　(2)增压补偿器的影响有的轴向压缩式分配泵没有增压补偿器。它主要由膜片、弹簧、阀芯及阀体等组成。其作用是根据发动机增压压力的大小，自动加大或减少各缸的供油量，以提高发动机的功率和燃料的经济性。

　　发动机不工作时，膜片在弹簧的作用下向上拱曲至极限，并带着阀芯上移至极限位置，阀芯的斜面顶动补偿杠杆使油量控制的张力杠杆顺时针转动，并通过起动杠杆使油量控制滑套左移，以停止供油。

　　当发动机工作时，增压补偿器在发动机增压的压力作用下，与上述的动作相反

　　长沙晚报掌上长沙4月23日讯（全媒体记者吴鑫矾通讯员徐婧）今日，记者从广铁集团获悉，铁路“五一”小长假运输从4月30日至5月4日共5天，广铁集团预计发送旅客960万人，其中高铁发送708万人，同比增加152.8万人，增长27.5%。为限度满足旅客出行需求，该集团计划每日增开高铁动车63对。

　　据介绍，“五一”假期客流以旅游客流为主，探亲客流为辅。假日前期客流以广州、深圳、长沙等大城市为中心向周边城镇辐射，客流呈集中出行趋势，最高日5月1日计划发送226万人；后期以分散返程客流为主，客流较为平缓。

　　为发挥高铁、城际动车的运输优势，广铁集团精心优化列车运行方案，采用动车组重联、开行周末线、高峰线及加开图外列车等方式，助力旅客出行。加开高铁动车主要集中在京广、沪昆、广深港及杭深等热门高铁线路

　　以下内容于本文无关 摘取今日头条-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

　　近日，中国铁路郑州局集团公司公布了2019年郑万、郑阜高铁动态验收整体工作方案，并明确表示：郑万高铁河南段计划于2019年8月1日开始联调联试；郑万高铁湖北段计划于2019年9月1日开始联调联试。

　　据悉，郑万高铁河南段自郑州东站引出，经郑州航空港区东侧设郑州南站，西南行经长葛、禹州、郏县、平顶山，越过伏牛山区余脉至南阳，经邓州至豫鄂省界。正线全长350.825公里，其中桥梁303.217公里，路基39.627公里，隧道7.066公里，另配套建设郑万上行联络线6.83公里及郑州枢纽相关工程。新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳南、邓州东9座车站，设计速度目标值350公里/小时。郑万高铁湖北段是指邓州东（不含）至襄阳东津，武汉局集团公司管内线路50公里，设计速度目标值350公里/小时。

　　另：郑阜客专河南段，郑州南至界首南（不含），郑州集团公司管内202公里，新建许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北等7座车站。设计速度目标值350公里/小时。计划于2019年8月1日开始联调联试。郑阜客专安徽段，界首南至阜阳西，上海局集团公司管内65公里，设计速度目标值350公里/小时，计划于2019年9月1日开始联调联试。