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     塑料或金属材料融化融合，形成零部件。SULSA飞机重约3公斤，翼展2米，时速100英里左右。它的四个主要部件使用EOSINTP7303D打印机完成，材质为尼龙塑料。四个主要部件之间使用卡扣连接，这种没有其粘和剂的设计可以简化组装和收纳，过程仅需要几分钟。SULSA无人机在英海破船HMSProtector号上服役，起飞后以约60英里的时速飞行，使用机载摄像机为破船寻找层较为薄弱的路线。

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该刮整体一次成型（不存在短段粘接），强度高、均匀、质地细腻、耐磨（磨擦系数极小），有良好的自润滑性，耐热，特别是使用在造纸机烘缸、压光辊、网辊、压榨辊、引纸辊上独树一帜。具备了钢、铜材质的强度，耐磨的综合性能，不划伤缸、辊面，起到保护缸、辊的作用，弥补了钢、铜和布质酚醛刮的缺点，延长缸、辊的使用寿命，本公司生产的碳纤维刮为突出的特性是该产品无扭曲，质地均匀，平面光滑，对纸面不会造成任何垃圾现象。具有任何公司生产的碳纤维刮不可伦比的特点。碳纤维刮适用于陶瓷辊、烘缸、镀铬辊、轧光辊及硬质橡胶辊，由碳纤维、玻璃纤维的集层构成，从其较高的自润滑性，刮效果好，寿命长。

轻量型的尾门板是们近期的开发重点之一，也是SABIC的技术优势所在。Fallon表示。SABIC拥有从内部结构、外部面板到车窗在内的全套尾门部件解决方案。透露，公司正在参与多个全塑料尾门项目。在尾门板部件、前端模块、车门模块、座椅结构和仪表板等结构件中用轻量化材料替代金属已成为汽车行业的重要趋势，同时也推动着热塑性塑料在汽车领域的应用，使用STAMAX树脂可使这些部件的重量减少多达50%。许多知名汽车制造商自本世纪初就开始使用这种材料，主要用于大型模制件和半结构件。
碳纤维刮，是由碳纤维布或碳纤维布加玻璃纤维布或用碳纤维布内层用玻璃纤维布加碳化硅层纤维布或锆钢层纤维布，经粘结剂粘结配制而成；将碳纤维布、玻璃纤维布预浸胶、分裁、铺料、升温加压固化成板材，然后进行分条、切割研磨、。在刮的端，其刃口角度为20-60度；刮厚度为1.5-10mm.，宽度为76-270mm；长度按需定制。
该刮的另一端为连接端，可用U型槽或以铜铆钉铆接或加装蝴蝶片后以铆钉铆接或铣台阶面等形式与架连接。
它耐高温、强度好，制造简便，成本低，使用方便。