公路隔离墩钢模具的表面处理技术有很多，但最早的还是这种模具的表面处理技术，是通过表面涂覆、表面改性或复合处理技术，改变模具表面的形态、化学成分、组织结构和应力状态，以获得所需表面性能的系统工程。目前在模具制造中应用较多的主要是渗氮、渗碳和硬化膜沉积。由于渗氮技术可形成优良性能的表面，并且渗氮工艺与模具钢的淬火工艺有良好的协调性，同时渗氮温度低，渗氮后不需激烈冷却，模具的变形极小，因此模具的表面强化是采用渗氮技术较早，也是应用最广泛的。

模具的疲劳断裂性能主要取决于其强度、韧性、硬度、以及材料中夹杂物的含量。就隔离墩模具行业的发展来看，我国的模具行业发展的很迅速，经济的发展也较快，虽然从大体上来看，这是一个很好的现象。但经济发展的过快也会带来很多的副作用。如行业之间激烈的竞争，产品价格战的形成，这一系列的问题给大大降低了生产厂家的利润率。模具行业的技术水平提高、产品层次逐步增多，如今一些国际主机行业供应链体系进一步向国内企业倾斜，这将使是一次机遇与挑战。

隔离墩模具常用型号：

长度：50cm、100cm、150cm、200cm、400cm

上宽：15cm、20cm、25cm

下宽：45cm、50cm、60cm

高度：50cm、60cm、80cm、90cm、100cm、120cm，来图加工。

隔离墩模具制作工艺：选用3-4mm厚度的钢板经过裁剪、焊接、打磨、喷漆成型，隔离墩模具为组装式钢模具，使用方便、拆模简单、质量有保障、外形完美。

　　隔离墩钢模具的发展， 采用新方法，新手段，将钣金钢合理的应用到隔离墩模具的制作上。隔离墩钢模具的制作方法比较的麻烦，但是实际使用的还是比较多的，现在隔离墩模具的尺寸还不是很多，但是会根据客户的不同要求进行定制生产。隔离墩钢模具作用非常明显，主要是 保证交通的安全，车辆有序的进行。