耐磨 链条导轨大C护栏 诚信合作

塑料(CFRP)，是由铝和其轻质材料制成的燃料电池公共汽车的轻质多层材料车顶盖用工程塑料。具有视觉引力的表面的屋顶盖可以制造成具有复杂形状的一个大件，并且适合于批量生产。屋顶盖采用由丰田汽车公司开发的世界批批量生产的燃料电池公交车。氢燃料电池公交车顶盖选用多种材料解决方案，其中包括工程塑料和CFRP。面临环保法日益完善，汽车行业正在开发轻质车身，在保持道路稳定性的同时提高燃油效率。由于公共汽车在其上部结构中携带高压罐，所以车辆顶部的轻质车身部件是至关重要的。
链条导轨、是一种静压导轨，用于支撑和导向链条，减少链条磨擦，降低噪音，增强链条使用寿命。采用500万超高分子量高耐磨,耐温工程塑料，具有经济,无污染特性.高耐磨、耐温、精密、稳固、无声、环保等高精度的链条导向。链条导轨-磨损小.摩擦阻力小.自行润滑.(不需任何润滑油)，具有抗冲击性.使用温度范围-200~+80℃.具有减震作用，在潮湿环境下不易受潮.具有高的抗化学性能.有抗腐蚀性,可直接和食品接触使用。
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链条导轨产品特点：
1. 抗冲击强度高，尤其是低温抗冲击强度。
2. 耐磨性强，其耐磨强度是尼龙66和聚四氟的5倍，是碳钢的7倍。
3. 摩擦系数小，只有0.07-0.11，且具有良好的自润滑性。
4. 不粘附性好，对表面粘附物易于清理。
5. 化学性能稳定，绝大多数的无机、有机酸、碱、盐和有机溶剂对超高分子量聚都没有腐蚀性。
塑料的相对密度仅为金属的1/8一1/7。在容积相同的情况下，塑料油箱的质量可比金属油箱降低30%一50%，汽车使用这种材质的油箱可减轻其整体质量，从而降低燃油消耗。据资料介绍，汽车质量每减轻1kg，1L汽油可使汽车多行驶0.1km。虽然塑料油箱优点众多，但它也并非十全十美。一旦发生碰撞或起火，油箱就会因温度升高而迅速熔化，其燃烧也会比金属油箱剧烈。小编认为，只有通过技术创新消灭这一拦路虎，塑料油箱的发展才能锐不可当。
6. 抗老化性优异，在自然光照下，其老化寿命为50年以上。
7. 完全卫生无，适用于食品、等对卫生条件要求高的行业。
8. 密度小，质量轻。便于搬运和安装。


高分子聚链条导轨系列产品特性
    极好的耐磨性，良好的耐低温冲击性、自润滑性、无、耐水、耐化学品性，耐热性优于一般PE，缺点是耐热性（热变形温度）低、加工成型性差，外表面硬度，刚性，耐蠕变性不如一般工程塑料，膨胀系数偏大。UHMWPE流动性差，熔融状态下粘度极高，是呈橡胶状的高粘性体，早期仅能用压制和烧结方法成型，目前也可用挤出、注塑和塑方法加工。
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J.Dumoux还补充道，由于其独特的材料特性，TechnylOne在这次整个严格的测试分析中，能够始终经受住考验而没有出现蠕变和软化状态。要知道在以前，只有像交联聚酰胺、聚邻苯二(PPA)或者热固性材料才能通过这些测试。对于电子-电气工业来说，不断地提升产品微型化，并使其功能越来越强大是一个不变的应用挑战。更进一步看，在过去十年中，欧盟RoHS和REACH(SVHC)法规都对阻燃剂技术发展产生了重大的影响。
机械性能高于一般的高密度聚。具有突出的抗冲击性、耐应力开裂性、耐高温蠕变性、低摩擦系数、自润滑性，卓越的耐化学腐蚀性、抗疲劳性、噪音阻尼性、耐核辐射性等。
使用温度100～110℃。耐寒性好，可在-269℃下使用。密度0.96g/cm3，分子量200万的产品，其断裂拉伸强度40MPa，断裂伸长率350%，弯曲性模量600MPa，悬臂梁缺口冲击冲不断。磨耗量(MPC法)20mm。