桥梁防撞护栏支架作为高速公路的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件，作出选择。

　　桥梁防撞护栏支架是桥梁防撞护栏起支撑作用的部分，是用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施，它同时具有收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用。

　

　波形护栏一米大概有多重呢?下面波形护栏厂家为您解答，通常波形护栏的重量要跟材质以及厚度工艺的方式不同来计算的，所以一般的波形护栏有多重重量。

　　波形护栏厚度分为3毫米和4毫米的。3毫米长度为4.32米，每张重49.16kg。 4毫米长度为4.32米，每张重65.55kg。 这个板子一般都是按张来说重量。 如果问米的话，应该是指一延米多重。 高速公路配置的一延米大概在24kg~25kg. 一延米的重量包括了板子，柱子，连接配件，防阻块，连接螺栓，端头，然后平均下来一米的重量称为延米。

波形护栏托架用于波形护栏的十孔波纹板和立柱的连接，属于连接方式的一种。托架的形状一般被形象的称为桥形托架或燕尾形托架。

　　波形护栏托架的常用规格:宽300mm、长70mm、厚度4.5mm/4.0mm/3.5mm

　　表面处理：热镀锌(银白色)、镀锌+喷塑(蓝色、白色、绿色、黄色)

　　托架的作用：用于连接十孔波形板和立柱，在受到外力的撞击时，通过自身的变形，收很大一部分撞击力。很好的能效果，保护事故车辆和人员安全。

　　波形护栏托架的优点：加工成本低。体积小，方便运输。安装时简便易操作。

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波形护栏施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。波形护栏施工过程中需要注意哪些事项，下面了解一下。

　　波形护栏施工的注意事项

　　①施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应，误差在规定范围内。

　　②立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。

　　③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏(伤)。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。

　　④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。

　　⑤护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。

  波形护栏的安装是高速路汽车运行的重要保障，那么如何保障高速公路的波形护栏的安装施工能达标也是提升安装质量的重要环节，所以们针对波形护栏的安装通常需要有一套完整的施工方案，下面长沙波形护栏厂家下面为大家提供关于波形护栏的施工方案介绍，仅供参考。

这一提议，让唐山学院面临选择。由于很多人对于利用地热资源一无所知，难以想象还有这样一种“斩断燃煤污染、地热可以帮忙”的样式。多年之后，一些专家将未来雄安新区“摆脱燃煤、没有烟囱”的希望也寄托在了地热资源的开发利用。当时，“先进技术、节能建筑”的理念给尹海华留下了深刻印象。相比燃煤集中供暖，学院就要增加600多万元支出。多花这600多万元值得吗？唐山学院委多次讨论研究，有人提出，这一系统作为新生事物，这么大范围的应用比较少见，应该慎重。一是打造能源排头，推动能源供给和能源消费，实施产业转型升级行动，建立新兴产业培育扶持机制。二是促进新旧动能接续转换，培育打造创新创业平台，统筹推进开发区创新发展，实施人才强省战略。三是深化有企业改革，激发市场主体活力。实施有企业改革振兴计划，更大程度更广范围推行混合所有制改革，加快解决历史遗留问题，促进民营经济健康发展。四是加快推进重点领域改革，增强内展动力。统一规范各类审批、管、服务事项，创新财政金融支持转型升级方式，改革完善土地管理制度。