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①平板玻璃集装托盘。也称平板玻璃集装架，分许多种类。有L型单面装放平板玻璃单面进叉式，有A型双面装放平板玻璃双向进叉式，还有吊叉结合式和框架式等。运输过程中托盘起支撑和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盘上，并且玻璃还要顺着车辆的前进方向，以保持托盘和玻璃的稳固。②轮胎专用托盘。轮胎的特点是耐水、耐蚀，但怕挤、怕压，轮胎专用托盘较好地解决了这个矛盾。利用轮胎专用托盘，可多层码放，不挤不压，大大地提高装卸和储存效率。③长尺寸物托盘。这是一种专门用来码放长尺寸物品的托盘，有的呈多层结构。物品堆码后，就形成了长尺寸货架。④油桶专用托盘。是专门存放、装运标准油桶的异型平托盘。双面均有波形沟槽或侧板，以稳定油桶，防止滚落。优点是可多层堆码，提高仓储和运输能力。

尽快规范  的托盘标准化

托盘物业中为基本的集装单元，它随着产品在生产企业、物流企业、零售企业和用户之间流通，它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公、铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓储设施等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。因此，托盘标准化是物业为基础的标准，托盘的标准化直接决定了物流标准化进程和现代物业的运作成本。托盘随着世界范围内的物流热潮升温，国内的物流企业也迅速发展壮大。但是作为现代物流基础环节的托盘却没有标准化，势必在将来影响  物流企业的健康发展。可能在短期内影响还不很突出，但随着物流行业的发展，其"瓶颈"作用会越来越明显。

据悉，目前标准化托盘的使用率，澳大利亚为95%，美国为55%，欧洲为70%，日本为35%，韩国约为27%。在美国、日本，托盘是一个巨大的产业，为推进物流标准化、提高托盘的利用率，相继出台了多项鼓励政策和优惠措施。而  标准化托盘使用率的提高还有很长的一段路要走。

对应于新的国际标准，  托盘标准的修订工作尚未进行。但修订原则已经有了: ，没有必要提出上述IS06种以外的规格;第二，  也不宜同时推行6种规格，而应根据国情确定推行的重点，选定l~2种规格作为推行的标准，逐步加大标准托盘的使用比重。

目前物流学界对  托盘标准选用有两种不同的主张:一种是主"长"派，主张  选用1 200mm×l 000mm长方形托盘国际标准;另一种是主"正"派，主张  选用l 100mm×1 100mm正方形托盘国际标准。因此有关部门应尽快规范  的托盘标准，选择l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作为  的 标准，重点加以推广应用，来推动  托盘标准化、甚至物流标准化的进程。

目前，  已成立两个关于托盘的专业机构，分别为  物流标准化技术委员会和  物流与采购联合会托盘专业委员会。两个机构将一起和协调  托盘标准的修订工作。

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