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关于LNG气化调压撬市场基础设施运营模式的分类方式，从LNG车用加注市场全产业链的角度将LNG加气站的运营模式分为六种：管道气专用液化模式及调峰液化模式、减压液化模式、脱氮装置和气体分离设备模式、生物气模式、现场小型液化模式和进口终端模式。

基于全产业链的分类方式

管道气专用液化模式及调峰液化模式

管道气专用液化模式是指专门建造一个以管道气作为原料气的液化站制造车用LNG。LNG调峰站的液化器的工作原理与专用模式的液化器类似，但用于满足家庭冬季取暖需求。因此，只有有限的一小部分调峰容量可用于制造LNG车用燃料 。

减压液化模式

考虑到天 然气输送过程的经济性，大多数输送管道都采用了高压输送，高压天 然气到达城市门站后，需要通过调压站调压后才能进入城市管网供用户使用。城市门站采用透平膨胀机进行调压，调压过程中压力减小，温度降低，产生大量高品质的压力能和冷能。完全可以将其用于液化一部分天 然气生产LNG。

脱氮装置和气体分离设备模式

脱氮装置(NRUS)和气体分离设备(GSPS)可以提供数量有限但相对廉价的天 然气。NRUS是为了减少从井口生产的天 然气的氮含量，以达到符合管道气的规格要求。GSPS，也被称为天 然气液化装置或天 然气脱离设施，可以从天 然气中分离乙烷、丙烷、丁烷和较重的烃类，以便增加甲烷的含量，满足管道输送的规格要求，更好地销售这些气体。 NRUS与GSPS通常采用低温分离过程，这个技术可以进行适当的改 革来共同生产LNG车辆燃料。为了生产LNG除了需要对气体处理设备进行小的调整之外，NRUS与GSPS通常还需要安装LNG储罐和槽车装卸设施。尽管NRUS与GSPS通常是为不同的目的建造的，气体处理过程也不同，但它们在LNG供应链中的作用是类似的。使用NRUS与GSPS的路径。