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一、柴油流量计的工作原理

它是由流量计腔体内的两个椭圆齿轮构成，两个椭圆齿轮每次转动中间有一个密封的腔室，油进来后会进入腔室随两个椭圆齿轮转动，每转动一次就排除一个腔室的油，因为腔室的体积是固定的，所以每次腔室排出的油的体积也是固定的，所以就可以算出单位时间内排除的油的体积，利用油脂不同温度下的密度，结合温度补偿技术既可以算出单位时间内排出来的润滑油的质量，这就是润滑油流量计的基本原理。

二、柴油流量计，柴油流量计厂家主要特点：

测量介质：适用介质：液体。
输出信号：可选脉冲或4～20mA。
精度等级：1.0级、0.5级、0.2级。
介质温度：-20℃～+80℃。
防爆等级：ExiaIICT6。
防护等级：IP65。
测量精度高、流量范围宽、重复性好。
齿轮转动均匀，震动小、寿命长。
对被测液体的粘度变化不敏感，尤其适合于粘度较高液体的测量。
结构简单、外形尺寸小、重量轻。
安装容易，表前不需要安装直管段。

三、柴油流量计特点

流量测量与流体的流动状态无关，这是因为椭圆齿轮流量计是依靠被测介质的压头推动椭圆齿轮旋转而进行计量的。

粘度愈大的介质，从齿轮和计量空间隙中泄漏出去的泄漏量愈小，因此核测介质的粘皮愈大，泄漏误差愈小，对测量愈有利。

四、柴油流量计容积式介绍：

容积式流量计的测量原理与结构如前所述，容积式流量计内部都有一个具有一定容积的计量“斗”空间，该空间一般是由仪表内的运动部件和仪表壳体构成的。当流体流过流量计时，运动部件在仪表进出口流体差压的作用下运动（或转动或移动），并将流体一次次充满计量斗空间并从进口送到出口。如果运动部件每循环动作一次，从流量计内送出的流体体积为 v ，流体流过时，运动部件动作次数为 N ，则 N 次动作的时间内通过流量计的流体体积 V 为 V = Nv ( 2 一 1 ） 从上式可以看出，只要记录运动部件的动作次数 N ，就可得知通过流量计的流体量。由于仪表内部测量元件的结构形式不同，就形成了仪表内不同的“斗”空间，从而也产生了各种不同的容积式流量计。下面主要分转子型、刮板型、活塞型和其他类型介绍容积式流量计的结构原理。

五、柴油流量计，柴油流量计厂家主要参数概述：

容积式流量计主要用来测量不含固体杂质的液体，如油类、冷凝类、树脂和液态食品等黏稠流体的流量。对于高黏度介质的流量，其他流量计很难测量，而容积式流量计却能精确测量，精度可达士0.2％。常用的容积式流量计有椭圆齿轮流量计，腰轮（罗茨）流量计、活塞式流量计、刮板式流量计、圆盘式流量计、湿气体式流量计及皮襄式流量计等。腰轮式流量计可用来测量气体流量。

椭圆齿轮流量计的测量部分是由两个相互啮合的椭圆形齿轮、轴和壳体（它与椭圆形齿轮构成计量室）等组成。其测量原理如所示。当被测流体流过椭圆齿轮流量计时，它将带动椭圆齿轮旋转，椭圆齿轮每旋转一周，就有一定数量的流体流过仪表，只要用传动及累积机构记录下椭圆齿轮的转数，就能知道被测流体流过仪表的总量。

当流体流过齿轮流量计时，因克服仪表阻力必将引起压力损失而形成压力差△P=P1-P2，P1为入口压力，P2为出口压力。在压力差的作用下，中的椭圆齿轮A 将受到一个合力矩的作用，使它绕轴顺时针转动，而此时的椭圆齿轮B 所受到的合力矩为零。但因两个椭圆齿轮是紧密啮合的，故椭圆齿轮A 将带动B 绕轴作逆时针转动，并将A 与壳体之间月牙形容积内的介质排至出口。

显然，此时A 为主动轮，为从动轮。当转至所示的中间位置时，齿轮A 与B 均为主动轮。当再继续转至所示位置时，A 轮上的合力矩降为零。而作用在B 轮上的合力矩增至zui大，使它继续向逆时针方向转动。从而也将B 齿轮与壳体间月牙形容积内的介质排至出口。显然这时B 为主动轮，A 为从动轮，这与的情况刚好相反。齿轮A 和齿轮B 就这样反复循环，相互交替地由一个带动另一个转动，将被测介质以月牙形容积为单位，一次一次地由进口排至出口。表示了椭圆齿轮转过1 / 4 周的情形。在这段时间内，仪表仅排出了其量为一个月牙形容积的被测介质。所以，椭圆齿轮每转一周所排出的被测介质量为月牙形容积的4 倍，因而从齿轮的转数便可以计算出介质的数量，可知通过流量计的体积总量。