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1、冷凝式：主要用于汽油轻质油品装卸过程油气回收：

技术原理 

采用复叠式压缩制冷工艺，将油气气化潜热置换出来，使其由气态转变为液态，以实现油气回收和利用。 

该工艺难点是，对不同组分的物质冷凝处理到排放标准所需采用的物理化学分析及实验方法的选择不同。以及低温对于用于处理不同组分油气的工艺研究和设备的结构设计。

其优点是采用了复叠式压缩制冷工艺，运用国内制冷设备，设计工艺简单，使油气回收达到处理要求和排放标准。

2、压缩冷凝式：主要用于汽油轻质油品装卸过程油气回收：

压缩冷凝式油气回收工艺技术主要用于油库、汽油装卸过程中的油气回收。对油气不压缩冷凝式油气回收装置的改进，因为油气不压缩冷凝温度必须达到-95℃以下低温才能达到非甲烷总烃回收率≥95％和非甲烷总烃排放≤25g/m3两项指标。-95℃意味需要特殊的设备材料、工艺技术复杂、造价高等问题。而本发明压缩冷凝式油气回收工艺技术，经计算机模拟计算在油气浓度35％情况下，油气经液环压缩机压缩至0.5MPa时油气冷凝温度-57℃时，非甲烷总烃回收率可以达到95％，非甲烷总烃排放达到≤25g/m3两项指标。本发明主要设备由制冷机组(一级、二级、三级)，液环压缩机，一、二、三级冷箱，油水分离器组成。

3、冷凝 膜分离式：主要用于汽油轻质油品装卸过程油气回收

基本原理:膜法气体分离根据混合气中各组分在压力的推动下通过膜的传递速率不同，从而达到分离目的。

膜分离技术较其他工艺相比，回收率高，更为简单有效。

4、冷凝 吸附式：主要用于汽油轻质油品装卸过程油气回收

冷凝法和吸附法相结合，将油气冷凝到设定度，大部分油气被液化，未冷凝为液态的浓度较低的油气再通过一个吸附系统，对油气进行富集，使油气浓度大大提高，同时体积大大减小了（经过吸附系统分离出来的达标尾气已经排放了），这时富集的油气再进入冷凝系统继续冷凝，此时冷凝器的功率就大大的减小了。

此工艺的优点：

（1）有效的结合了冷凝法和吸附法的优点；

（2）由于用吸附系统对油气进行了富集，三级冷凝要处理的油气就大大的降低了，能耗也降低了；

（3）经过二级冷凝的油气是中低温油气，活性炭床的不会产生高温热点，吸附系统也克服了安全隐患。

5、新型冷凝RTO式：主要用于汽油轻质油品装卸过程油气回收

RTO蓄热式热氧化回收热量的方式是一种新的非稳态热传递方式，原理是把有机废气加热到760℃以上，使废气中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化产生的高温气体流经特制的陶瓷蓄热体，从而使陶瓷体温度升高，从而“蓄热”，此蓄热用于预热后续进入的有机废气，节省废气升温的燃料消耗。RTO技术适用于处理中低浓度（100-3500mg/m3）废气，分解效率较高，一般为95%-99%。