ZD6-A电动转辙机传统技术上的道岔电动转辙机是以主动齿轮带动传动齿轮，传动齿轮的中心有一段内螺纹与传动杆上的传动螺纹嗤合，用一个传动齿轮和一个传动杆实现减速和转换的目的,以电机向右旋转带动双向油栗从左侧吸油时进行说明：油箱中的油液经滤芯、单向阀后被油泵栗出，泵出的高压油通过第一油路进入第一个转换单元的进油口，该转换单元的出油口与下一个转换单元的进油口连接，同时由于液控单向阀的液压控制口与溢流阀连接第一油路的管路相连通，进油使得液控单向阀被打开，末端转换单元的出油通过低压回油侧的液控单向阀、回油滤油器回到油箱,固定和检测表示电路的橡胶易腐化脱落。ZD6-A电动转辙机装置采用机械紧固式方式将两付半圆式加长夹块用螺栓加钢结构胶紧固在转辙机锁闭杆上，将一个黏贴有光纤布喇格光栅的预制不锈钢应变片用螺钉加钢结构胶紧固在两付半圆式夹块的加长臂之间,检测控制单元与电机连接，用于根据接收的控制信号控制电机转动。

ZD6-A电动转辙机产品概述ZD6-A电动转辙机简介ZD6-A电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。

ZD6-A电动转辙机分类①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。

②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的第一车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。 

单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。

ZD6-A电动转辙机在“表示杆”缺口处安装接触式电信号传感器，通过传感器检测到的信号进行判断表示杆运动是否到位，进而判断转辙机的运动状态是否正常,优选的，位置传感器主要工作原理为：动作杆位置定位检测传感器、反位检测传感器均采用槽形光电元件,背景技术铁路信号工程施工时，换装开通前比较重要的工作是对新设备进行彻底的模拟试验，特别是对室外电动转辙机必须进行预先试验。ZD6-A电动转辙机以对缺口进行图像采集为主要特征,为了避免在拆装电动转辙机过程的人身设备事故，需要两个以上作业人员进行拆卸，检修效率低下,辑定件之间设有低、窄的耱离条，在靜接点块的两个安装槽中间设有一个凸起的短隔富条，该隔离条的側面设有一向内的凹部，在安装槽相对的另一側设有一凸部，上述凸部和凹部可以更好地夹紧主、副接点片。