高速公路或者铁路使用的拱形骨架模具工艺原理主要分为焊接以及注塑两种形式，就目前常使用的拱形骨架模具而言，钢板焊接而成的拱形骨架现浇钢模板应用量比较大，主要原因在于根据其生产工艺原理，钢板使用时间长，操作方便，节省二次搬运，所以拱形骨架模具的主要工艺原理是以钢板焊接为主，具体施工工艺如下：

 1、根据模板内径大小进行分段焊接，分段组合，这样无论是运输还是使用都会带来很大的便利；

 2、使用的板材厚度影响模具的焊接，因为钢板的薄厚直接到焊接密度如何，所以对于模具质量有着直接的关联。

3、拱形骨架现浇模板要求的内径大小，直条长度与实际图纸设计的完全符合，这样才能保证在培土护坡地方正常使用；

 4、在焊接方面要注意两点问题，在接缝处要保证漏浆的焊接密度，而且整体焊接要保证使用的时候不会出现裂缝。

常用的拱形骨架模具加工方式主要分为两种，一种是直接在现场浇筑的拱形骨架钢模板，另一种是由塑料模具拼接在一起的，按照目前两种拱形骨架模具加工方式而言，使用前者的比较多，而且随着现浇拱形骨架模板的使用量逐渐增多，体现出来的好处就在于整体现浇方式可以一次性浇筑几十米，每套模板都是固定在一起的，所以对于护坡安全性的考虑来说非常专业与周到。在混凝土拱形骨架制作中，高度的选择是根据护坡的坡度大小而定的，一般从30-60厘米不等，基本上面每天模板都会带有挡水缘。

拱形骨架模具加工方式以钢模具为例，首先是要确定好加工的模板图纸，然后根据图纸大小选择合适的钢板进行统一的下料、焊接，在这种制作模式下，每套模板体现了自己的应用价值，比如每套模板的使用次数可以达到几百次以上，对于使用强度比较高的护坡工程，很好的节省了模具的生产成本。这种现浇模板体现的好处还在于施工快速，每套模板使用前先是挖沟、放置钢筋网、模板拼接、灌装混凝土，整个过程所耗费的时间少，使用效果好。