ZD6-E电动转辙机电机转动时带动动作杆做直线运动,该手动机构输出高压油到转换单元，转换单元的回油通过液压锁中的液控单向阀回到油箱，完成手动转换,-般状态下，液压手动机构的换向阀处于图中所示的中间位，为常态位，当需要人工通过油路系统扳动道岔时，首先根据需要将安全开关置于所需位置，当手动油路接通，同时断开电机动作电源和动力系统油路后，人工手摇手动泵，使手动栗替代原油泵电机组输出动力，带动各转换单元动作。ZD6-E电动转辙机启动电路是动作电动转辙机、转换道岔的电路，而表示电路是反映道岔位置的电路,直流电动转辙机模拟试验器，包括盒体，盒体表面设有三位转换开关，电流表和定、反位工作指示灯，盒体一侧设有输入电源接线柱，一侧设有输出电源接线柱，盒体内部设有启动继电器和整流用的二极管。

ZD6-E电动转辙机产品概述ZD6-E电动转辙机简介ZD6-E电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。

ZD6-E电动转辙机分类①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。

②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的第一车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。 

单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。

ZD6-E电动转辙机具体而言，可设置两台泵组分别由独立的电机、油栗和液压元件组成，通过管路、液控阀并联输出，两泵组同时工作驱动转换单元转换，当其中一泵组因故不能工作时，另一栗组的输出继续驱动转换单元工作，使道岔转换到位，仅转换时间延长(通过转换时间监测可获得故障信息）,铁路列车安全运行的安全检测装置，主要配用于铁路道岔分道用的电动转辙机，检测转辙机上与道岔铁轨同步运动的标示杆“定位”或“反位”的到位状态，并将其状态信号向控制室传送，以保证列车的正常运行,当需要转换道岔需动作杆伸出时，由检测控制单元(单片机）给电机通电正转，电机带动丝杠旋转，丝杠通过保持联结器带动动作杆作直线运动，当位置传感器检测到保持联结器上检测片时，电机停转，位置传感器通过数据线为检测控制单元(单片机）提供位置信息，反之亦然。ZD6-E电动转辙机c、电机故障率高,液压动力单元通过驱动每个转换单元的油缸带动动作杆运动完成转换及锁闭动作，以下对转换锁闭机构的动作原理做简要介绍:转换锁闭机构的动作杆上通过销轴安装有两个锁块，分别为定位锁块和反位锁块,动作杆两侧分别为推杆和锁闭铁,推杆固定在油缸的侧方，油缸的活塞杆固定不动。