在混凝土结构上固定衬板的方法在混凝土结构槽、料斗等安装时，对旧的槽或料斗来说，应该准确的混凝土结构强度（水泥层的厚度和牢固性是很必要的），混凝土的厚度和结构对安装衬板的牢固性有着直接的关系。按照校验结果，选择适当的紧固材料。一般用专用膨胀性螺栓连接，膨胀螺栓必须安装在无缝、无孔的硬质水泥层上（在上述情况不具备的情况下下采用塑料钉，也能保证衬板牢固固定住）。固定螺栓之间的距离取决于衬板的厚度和操作条件而定。

在钢结构上固定衬板技术固定衬板一般采用以下方法：（1）钢板转孔法（2）焊接螺栓法由于衬板的膨胀系数是2×10-4/℃，在操作或环境温度出现较大变化的情况下，衬板的固定形式必须考虑它是由膨胀或收缩引起的。任何一种固定方法，设计时都应考虑到有利于分散装料的流动，并且螺钉头母总是嵌入衬板内。安装车厢衬板时特别注意：如图1所示，每平方米使用螺栓不应少于10条；2、螺栓沉头平面要求必须低于板面；3、板料之间的缝隙不应大于12.5px（安装时要根据板料使用环境温度给予适当调整）

车厢滑板

车厢滑板是聚乙烯板的一种，但在聚乙烯板的加工过程中，配方上有所改变而成，它保留了聚乙烯板的自润滑效果和抗低温性能。又添加了二硫化钼和钙粉来增加车厢滑板的自身润滑和柔韧性以及耐磨性能。

车厢滑板真正始于2010年，最初大型工程自卸车运输土方以及矿粉时，沾车现象比较严重，司机师傅们想尽一切办法解决有的用铁锹清理，清理起来很麻烦并且造成人困体乏。一天下来累个够呛运输次数还不如意。后来有人制作专业工具长形卸土拉板使用起来也很累人。再后来有人用铝板、不锈钢板一直都没能成功。干脆使用前行猛踏刹车靠惯性卸车虽然比起前些种方法轻松一卸，但是却给汽车液压系统造成冲击性损坏，得不偿失。一次偶然的机会，山东泰基的杨先生在一次外出工作时发现这些让人头疼的现象，看在眼里记在心里，回到公司后精心钻研利用高分子聚乙烯板的自润滑特性装在车厢内，经过多次试验效果比较明显粘土基本被轻松卸掉。后来杨经理又在高分子聚乙烯板原有基础上添加独特的增滑制剂研发出专业车厢滑板，这种增滑板不但可以用于卸土还可以应用于矿粉，港口分包机械漏斗等容易粘接的地方从而让粘接现象不复存在。