板式橡胶支座原料怎么选择

公路板式橡胶支座是由多种材料组合而成的，因此板式橡胶支座标准中对各种材料的材质和力学性能指标都做了规定，有的材料直接引用国标、部标，有的则进行了详细的规定，下面就胶料进行说明。橡胶块是板式橡胶支座的重要组成部分，利用橡胶的不可压缩的弹性变形来满足在恒载、活载作用下由梁体挠度而产生的梁端转角。盆式支座和板式支座相比，胶料的工作状态不一样，板式支座的股料是暴露在空中，而盆式支座的胶料是封闭在钢盆内，不直接与空气接触，和板式支座相比胶料的工作状态应该是好的。随着国内、外对使用中的板式橡胶支座恶化程度的调查研究表明:板式橡胶文座具有足够的耐久性。引起橡胶老化的有两大主要因素，即：大气与阳光照射。盆式支座的橡胶板置于钢盆内，侧面与底板均和钢盆紧密贴合，顶面上有钢密封圈和中间钢板，在荷载作用下残余空气所剩无几，它的工作环境几乎排除了致使橡胶老化的因素。因此，虽然不能绝对地说盆式支座的橡胶板永不老化，然而它的寿命与板式支座相比理论上讲的80年应该是长的。

国外盆式和板式支座对胶料的要求也是相同的。鉴于橡胶板密封在钢盆内，橡胶的老化速度理论上讲应该是极其缓慢的，所以认为在橡胶板上粘贴四氟板防老化意义不大，还增加了橡胶板的成本，因此在标准中规定橡胶板的顶底面不再粘贴四氟板。关于橡胶材料的选择，国内外橡胶支座采用的主要材料大致相同，有氯丁橡胶、天然橡胶和三元乙丙橡胶。选择哪种橡胶主要是根据支座使用地区的温度进行选择。凡建桥地区月平均最低气温在-25 (含一25 )以上的采用氯丁橡胶，而寒冷地区则可以选用天然橡胶或三元乙丙橡胶。

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