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 o 若在清漆中加入一些改剂，颜料，填料后，充分搅拌，混匀，经高速分散得粗料，再经砂磨，过滤可制得既硬又耐磨的路面画线涂料。o 和铭牌特种涂料，颜色极，发出晶莹的珍珠光泽，它适合代替荧光颜料；防锈特种徐料，适合钢窗，设备和构件的防腐，效果仍佳；路面画线特种涂料，燥短，只需数分钟，而且比瓷砖更耐冲击，既硬又耐磨，施工又简便。o 表126：欧洲14年远景的合成橡胶产品分部-百分比为SBR，消费量聚丁二烯橡胶，乙丙橡胶，氯丁橡胶，橡胶，聚异戊二烯橡胶，橡胶和其他合成橡胶市场的和2024（包括相应的图/图）? 8.4.1法国? 市场分析。

 o 表格124:欧洲近的过去，现在和未来的分析合成橡胶产品分部-丁苯橡胶，顺丁橡胶，乙丙橡胶，氯丁橡胶，橡胶，聚异戊二烯橡胶，橡胶和其他合成橡胶市场的独立分析与多年2016年吨年消费数据到2024年（包括相应的图/图）。塑料注入同一模具的成型方法。它能使塑件出现两种不同的颜色，并能使塑件呈现有规则的图案或无规则的云纹状花色，以提高塑件的实用性和美观性。二、双色注塑原理它有两个料筒，每个料筒的结构和使用均与普通注塑成型料筒相同。每个料筒都有各自的通道与喷嘴相通，在喷嘴通路中还装有启闭阀2、4。成型时，熔料在料筒中被塑化好后，由启闭阀2、4控制熔料进入喷嘴的先后顺序和排出料的比例，然后由喷嘴处注射入模腔。便可得到各种混色效果不同的塑料制品。

 纤维可做中空纤维，用于分离混合气体。巴斯夫Ultradur?热塑性聚酯(PBT)是基于聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)的部分结晶的热塑性聚酯。该材料的传统优点包括高刚度和强度，在高温下非常好的尺寸稳定性，低吸水性，良好的耐化学性和优异的耐热老化性能-电气和电子应用的理想特性。

 一种电动汽车用锂电池由于玻璃纤维增强塑料(GFRP)不仅拥有比钢铁等金属轻的特点，而且容易加工，同时还能够在一定程度上减少汽车零部件的总重量和个数，是生产纯电动汽车的电池箱或结构零部件的优选材料。一种用于汽车的玻纤增强阻燃尼龙材料。动力系统塑料件的要求知多少材料的再生将成为重要问题。热固性塑料目前尚不能再生利用，而金属材料的再生技术已相当成熟。某些情况下，再生问题与其他因素相关联，如价格。在过去10年里，福特公司是发动机周边使用热固性塑料的主要厂商。为确立在价格上的竞争优势，该公司已在澳大利亚投资开发镁矿。但成本问题不是唯一的因素。一位福特产品设计工程师说：福特被认为是很注重环境问题的公司。但这影响了我的选材。用哪种材料福特尚无基本原则。

 在这些方法中，溶液聚合是工业生产的方法。然而挤出机连续挤出聚合方法已由上海市合成树脂研究所在小型装置上开发成功，可以推向工业生产。于1982年建成5000吨生产装置，并正式以商品Ultem在市场销售。目前国际主要生产厂家为美国的沙伯基础，中国上海市合成树脂研究所。常用牌产品系列ULTEM：1000为非增强系列，2000为玻纤增强系列（GF10-40，EPR为可电镀），4000为耐磨系列，CRS5000为耐化学系列，9000为航空专用系列，HTX为抗冲击，AUT为汽车领域系列，HU为食品级，AR为航空领域，SF为高流动薄壁系列。生产厂家1972年美国GE公司开始研究开发PEISTM为电线电缆应用系列，ATX为PEI/PCE合金（伸长率70%）。

  主要材料：SABICOL?L乙氧基化物SABICOL?TA乙氧基化物SABICOL?DA乙氧基化物管道网络所有者和管道转换器正在寻找材料解决方案，这将提高基础设施，工业，国内和农业市场中使用的管道的性能和使用寿命。SABIC提供先进的材料，允许安装者更容易和成本有效地安装管道，具有更好的抵抗增加压力和温度要求的阻力。发展

 由于近些年，纯电动车市场及其设计的快速发展，对汽车电池的轻量化需求也在逐年上升。对电池组箱体轻量化设计是电动汽车“以塑代钢”思想的具体体现，轻量化设计在电动汽车领域更具有重要的意义。据悉，帝人将提高材料的生产供给能力以加快应对市场需求，此次投产的新工厂与各国汽车厂商聚集地较近，在运输成本方面有相当的优势；同时，帝人也将提出纯电动汽车的电池箱等解决方案。“一开始是中国，但之后泰国、马来西亚、越南以及现在的印度都针对塑料回收进口实施限制。”美国废弃物和回收协会CEO史密斯(Darrell Smith)说，“势必会挑战塑料回收市场。”

 该技术能够生产SABIC?PE100的特殊聚合物设计，具有优异的低松弛性能，适用于生产具挑战性的管道尺寸(SABIC?RELY 5924R)，另外增强了对缓慢裂纹扩展的抵抗力(SABIC?RELY 5922R)。安装没有开放沟槽或沙床的管道，减少施工时间，交通中断的影响和运输排放。这些特殊性能还可以通过终的表面损伤或点载荷来降低管道故障的风险。增加轻质塑料在车辆中的使用是什么意味着环境?简单地说：环境足迹较轻。咨询公司Trucost对包括环境规划署在内的许多团体进行环境研究。Trucost近比较了使用塑料的环境“成本”与使用其他材料的环境成本。这些成本来自各种环境影响，如能源使用，温室气体排放，使用的材料和资源，制造，使用(驾驶)和处置或再循环。