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无锡　　数据显示，我国高速公路的事故率是普通公路的%，近年来，高速公路死亡人以上的特大事故每年都维持在起左右，主要事故原因是失控碰撞。与国外相比，我国公路交通复杂，交通隐患更加多样。智能交通首先要解决的是。上，部交通科学研究所领域首席研究员工程实验室副主任姜良维介绍了基于人工智能视觉芯片的高速公路交通事故预警方案。他说，人工智能处理芯片注入更的算法，可以实现高速公路等复杂交通下的路况全感知行为智能识别隐患等功能。　　”杨总，在未来，雷萨重机将继续环绕“平台+需求”的开辟理念，借助中美德三方研发团队整合优势，完成产品平台与模块化打破，应用一体化研发、一体化设计、一体化制作、一体化效劳，做好产品工程、制作工程、工程和效程，精心打造科技抢先、牢靠、效劳便捷、物联的雷萨超等重机。 　　车辆信息拥堵状况等信息将汇聚成交通大数据，并与其他方面的数据进行汇总分析，为智能交通智慧城市的建设提供支持。在张宏超看来，从高速公路光伏路面到未来的智能交通，需要完成三步跨越。步是实现公路的电气化，即公路要未来智能设备随时随地用电需求，“光伏公路”的发展为此奠定了基础。第二步是实现车路协同，即实现能源信息互联网等技术的融合，让与物流实现绿色与通行。第三步是进入智慧交通阶段，即智慧公路和城市道路共同构成智慧交通体系，催生新的技术创新和创新。