桥梁隔震橡胶支座厂家 FPQZ摩擦摆隔震支座图纸设计

关于隔震支座价格，不能单从一个方面来觉得看，影响因素比较多： 地域、 厂家、 主材的价格、型号、参数、 甚至跟经销的渠道和采购方的信誉度都有关系，差别比较大， 但整体上来讲，近年隔震支座市场化程度比较高了也比较规范了。

隔震橡胶支座的价格一般需要根据支座的规格型号来计算，隔震橡胶支座一般有LNR、LRB和HDR的，再根据规格不一样，价格肯定也不一样。

公路桥梁FPQZ摩擦摆隔震支座结构形式

1双向活动摩擦摆支座和固定摩擦摆支座均由上座板(含不锈钢板)、平面滑板、球冠衬板、防

尘圈、球面滑板、减震球摆、隔震挡块、剪力销、减震滑板、减震底座等组成。

2单向活动摩擦摆支座由上座板(含不锈钢板)、SF-1板、平面滑板、球冠衬板、防尘圈、球面滑板、减震球摆、隔震挡块、剪力销、减震滑板、减震底座等组成。

公路桥梁FPQZ摩擦摆隔震支座支座性能

1支座适用的温度范围、支座减震球摆上部的设计转动力矩应符合GB/T 17955的规定。

2在竖向设计荷载作用下，1000kN -25000kN支座竖向压缩变形不应大于4mm, 27500kN--60000kN支座竖向压缩变形不应大于6mm。在1.5倍竖向设计荷载作用下，支座无损伤。

3竖向设计荷载作用下，上座板的不锈钢板与平面滑板、球冠衬板的镀铬面或包覆不锈钢板与球面滑板问的摩擦系数应符合GB/T 17955的规定。

4支座设计减隔震起始力为支座竖向承载力的10%，其误差不超过起始力的士10%。当有特殊需要时，可按实际工程需要进行调整。

5支座等效刚度、阻尼比等支座减隔震性能技术参数的计算方法参见附录A。等效刚度允许误差士15%，阻尼比允许误差士10%。

6支座应设有限制非地震状态下减震球摆移动或摆动的装置，该装置设计应便于地震发生后进行修复或更换。

相信通过以上的介绍，大家对隔震支座价格有所了解了，关于价格的影响因素有很多，所以在选购的时候要擦亮眼睛，货比三家！