T型梁桥梁支座更换施工队

公路桥梁是重要的交通设施之一，支座在桥梁结构中起到承上启下的作用，是桥梁结构中的重要构件。在国道G105线中山细滘至沙朗段改造二期工程跨线桥项目的施工中，由于施工人员在施工中不严谨，造成安放好的支座发生轻微的剪切变形，为确保桥梁的安全及使用寿命，需更换该支座。 

一、发现问题 在该跨线桥项目进行桥面铺装及防撞护栏施工时，发现13#～14#跨右侧空心板边梁，单端外移了4厘米左右（靠近14#墩位置），并造成该空心板梁梁端的橡胶支座滑移和剪切变形，支座已有部分滑出支座垫石外，同时梁底填缝砂浆撕裂脱落。 

二、原因分析、处理办法 

问题分析：该项目的空心板梁西段的架设是从（14#～15#）跨→（13#～14#）跨→（12#～13#）跨→（11#～12#）跨→（10#～11#）跨→（9#～10#）跨顺序进行安装；施工员根据空心板梁的吊装方案，先期对13#～15#跨空心板进行安装，吊装时部分支座增加了调平钢板，吊装过程顺利，未发现有异常情况；安装完成后按照施工图设计，对其底缝进行了砂浆填筑；随后吊车在13～14#跨梁板上进行12#～13#跨空心板梁的安装作业。 

由于浮置于支座垫石顶面的调平钢板未采取固结措施，在外力作用下（吊车行走、制动），造成13#～14#跨右侧边梁在14#墩位置外移了4厘米左右（单端外移），并造成梁端支座滑移和有轻微的剪切变形，支座边缘滑出支座垫石外，同时梁底缝砂浆撕裂脱落。在未及时发现上述问题的情况下，施工员对13～14#跨空心板进行了铰缝的施工。 

处理办法：经业主、设计、监理和施工单位现场查看后，发现除支座有滑移和剪切变形外，未有其他问题，但为确保桥梁的安全及使用寿命，决定加宽14#墩顶右侧外边梁支座垫石并更换已产生剪切变形支座，同时固定垫石顶面调平钢板；对撕裂的空心板底缝处理后重新封底。 

(hengshuizhongtuo1)公路桥梁、涵洞通道等混凝土构造物为交通运输的枢纽，直接影响着交通的流量和荷载。当它投入使用一定时间后，往往由于设计的局限和施工的欠缺，使其难以适应日益繁重的交通量，而且随着运输设备的高速发展和车轮负载的不断增长，桥涵结构物常常处于超负荷运行的状态，经常会出现各种病害。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉所在，关系重大，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁，橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生，支座病害处治及更换刻不容缓。本文通过工程实例对超薄式千斤顶同步顶升系统在支座更换维系中的应用进行了简述，以供相关人事参考借鉴。