氟胶骨架油封 骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的 骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。 骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油 渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。 按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨 架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器 ，减震器，发动机，车桥等部位。 骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰骨架油封构造图部、刃口和密封唇等。通常， 在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的过盈量。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力 对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。 骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。 在骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取 决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏;厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损;密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因 此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度 磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。 骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。 骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。 骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。广泛用于汽车，摩托车曲轴，凸轮轴，差速器，减震器，发动机，车桥，前 后轮等部位。 1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中; 2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用;要耐热、 耐磨、强度好、耐介质(油或水等)，使用寿命长。 合理使用油封，应注意以下几点： (1)轴的转速由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。 (2)环境温度在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。 (3)压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。 (4)安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用W形断面的油封。 (5)轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。 (6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。 (7)要特别注意防止尘土浸入油封。 昆山弘兴昌电子有限公司座落于昆山市长江南路.“科技以人为本”是本公司一贯的经营方针及立厂之本.近年来引进技术,消化国外成熟工艺.使公司的新产品开发能力不断得到加强.新材料，新工艺不断应用于生产中.工厂检测设备齐全. 主要生产：全包覆0型圈,，双层四氟包氟o型圈（内芯硅橡胶／氟橡胶，外面包双层ptfe四氟氟塑料），O型圈，四氟制品，泛塞封，橡胶桡性接头，减震器，橡胶密封件，各种橡胶杂件．材料有天然橡胶，DBN晴橡胶，氟橡胶，硅橡胶，EPDM橡胶等等.产品广泛应用于汽车.摩托车.电子电器机床阀门.液压气动行业.产品主要技术性能特征:耐酸，耐高低温，无毒，耐油等. 工厂生产产品种类繁多，产品生产过程中严格按照国际质量体系标准.从原材料进货到加工生产，层层把关.公司以“客户至上，质量第一”为宗旨，我们将竭诚为您提供优质的产品和服务. 主营产品或服务：O型圈：包覆o型圈，双层四氟包氟o型圈，硅胶O型圈， 氟胶O型圈，DBN腈O型圈，三元乙丙O型圈，四氟O型圈， 泛塞封， 全氟乙O型圈 等等 四氟制品：四氟棒，四氟桶，四氟O型圈，四氟垫片，四氟改性等等四氟制品 橡胶制品：橡胶条， 橡胶杂件 和来图纸加工，减震垫 软接头等